問(wèn)界M9 Max的安全性能突出亮點(diǎn)在于“被動(dòng)防護(hù)筑牢物理底線、主動(dòng)智駕實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判、硬件冗余保障全場(chǎng)景覆蓋”的三維安全體系，其核心優(yōu)勢(shì)已通過(guò)C-NCAP超五星認(rèn)證與實(shí)際用戶(hù)案例雙重驗(yàn)證。

作為C-NCAP 2021版規(guī)程史上綜合得分率最高（93.9%）的車(chē)型，它在乘員保護(hù)（96.98%）與主動(dòng)安全（97.79%）板塊均取得行業(yè)頂尖成績(jī)：被動(dòng)安全上，全系標(biāo)配“前排雙氣囊+前后排頭部氣簾+前排中央氣囊+后排側(cè)氣囊”的六維氣囊矩陣，配合全車(chē)12處2000Mpa熱成型鋼構(gòu)建的籠式車(chē)身，在正面50%對(duì)碰測(cè)試中實(shí)現(xiàn)乘員艙完整、電池包無(wú)損傷；主動(dòng)安全層面，搭載華為乾崑智駕ADS 2.0系統(tǒng)，依托4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)，探測(cè)距離250m）、13顆攝像頭等29個(gè)感知硬件，不僅在ADAS測(cè)試中斬獲滿(mǎn)分，更能通過(guò)全速域主動(dòng)剎車(chē)（4-150km/h生效）、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能規(guī)避實(shí)際道路風(fēng)險(xiǎn)——有車(chē)主遭遇“夾心撞”仍安然無(wú)恙的案例，正是這套體系可靠性的生動(dòng)注腳。

作為C-NCAP 2021版規(guī)程史上綜合得分率最高（93.9%）的車(chē)型，它在乘員保護(hù)（96.98%）與主動(dòng)安全（97.79%）板塊均取得行業(yè)頂尖成績(jī)：被動(dòng)安全上，全系標(biāo)配“前排雙氣囊+前后排頭部氣簾+前排中央氣囊+后排側(cè)氣囊”的六維氣囊矩陣，配合全車(chē)12處2000Mpa熱成型鋼構(gòu)建的籠式車(chē)身，在正面50%對(duì)碰測(cè)試中實(shí)現(xiàn)乘員艙完整、電池包無(wú)損傷；主動(dòng)安全層面，搭載華為乾崑智駕ADS 2.0系統(tǒng)，依托4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)，探測(cè)距離250m）、13顆攝像頭等29個(gè)感知硬件，不僅在ADAS測(cè)試中斬獲滿(mǎn)分，更能通過(guò)全速域主動(dòng)剎車(chē)（4-150km/h生效）、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能規(guī)避實(shí)際道路風(fēng)險(xiǎn)——有車(chē)主遭遇“夾心撞”仍安然無(wú)恙的案例，正是這套體系可靠性的生動(dòng)注腳。

在被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，問(wèn)界M9 Max充分考慮家庭用戶(hù)需求，全系標(biāo)配ISO FIX兒童座椅接口，簡(jiǎn)化安裝流程的同時(shí)降低誤用風(fēng)險(xiǎn)；后排側(cè)氣囊的加入，讓第三排乘員也能獲得與前排同等的側(cè)方碰撞防護(hù)，填補(bǔ)了傳統(tǒng)車(chē)型后排安全配置的短板。車(chē)身結(jié)構(gòu)采用八橫五縱的玄武架構(gòu)，結(jié)合高強(qiáng)度鋁合金與核潛艇級(jí)熱成型鋼材料，在碰撞時(shí)能有效分散沖擊力，保障乘員艙生存空間。

主動(dòng)安全的智能化體驗(yàn)同樣可圈可點(diǎn)。華為乾崑智駕ADS 2.0系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航輔助、城區(qū)智駕領(lǐng)航等功能，高速場(chǎng)景下自動(dòng)跟車(chē)、變道流暢自然，遇前方車(chē)輛減速或加塞能及時(shí)響應(yīng)；540度全景影像+透明底盤(pán)功能可消除車(chē)底與側(cè)方盲區(qū)，狹窄路段會(huì)車(chē)或倒車(chē)入庫(kù)時(shí)無(wú)需頻繁探頭觀察，新手司機(jī)也能輕松操作。循跡倒車(chē)支持50米回溯，在狹窄胡同或斷頭路中一鍵即可原路返回，避免刮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

從官方測(cè)試到實(shí)際道路驗(yàn)證，問(wèn)界M9 Max的安全性能始終保持高水準(zhǔn)。其安全體系不僅覆蓋碰撞防護(hù)的物理層面，更通過(guò)智能感知與算法實(shí)現(xiàn)“未撞先防”，從硬件冗余到功能場(chǎng)景化落地，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞用戶(hù)實(shí)際需求展開(kāi)。無(wú)論是家庭出行的全方位保護(hù)，還是復(fù)雜路況下的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，它都為中高端SUV市場(chǎng)樹(shù)立了安全性能的新標(biāo)桿。