問界M8智駕配置的核心傳感器包含1個192線前向激光雷達、1個后向固態(tài)激光雷達、5個4D毫米波雷達、11個車外攝像頭及12個超聲波雷達，共同構成30個高精度傳感器的融合感知矩陣。其中，192線前向激光雷達與后向固態(tài)激光雷達形成前后覆蓋的激光感知網(wǎng)絡，前者主攻遠距離環(huán)境探測，后者聚焦園區(qū)低速泊車場景；5個4D毫米波雷達中前向3個采用分布式布局，探測距離達280米、構圖精度5厘米、時延65毫秒，各項性能指標優(yōu)于行業(yè)平均水平。這些核心傳感器與11個車外攝像頭、12個超聲波雷達協(xié)同工作，為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)提供全向立體的環(huán)境感知能力，實現(xiàn)360°全方位、全天候的監(jiān)測防護，既支撐高速導航駕駛輔助等L2+級功能，也能通過540度全景影像與透明底盤提升低速泊車的便利性，是其高階智駕體驗的硬件基礎。

從傳感器的具體布局與功能分工來看，這套矩陣的設計邏輯清晰且針對性強。前向192線激光雷達與3個分布式4D毫米波雷達形成“遠距+高精度”的前向感知組合，280米的探測距離可提前捕捉遠距離障礙物，5厘米的構圖精度能精準識別車輛、行人的輪廓細節(jié)，65毫秒的低時延則確保系統(tǒng)對突發(fā)狀況的快速響應；后向固態(tài)激光雷達專攻10米內的低速場景，配合360°環(huán)視系統(tǒng)，即使在狹窄的園區(qū)車位或地下車庫，也能實現(xiàn)精準的泊車輔助。而11個車外攝像頭與12個超聲波雷達則填補了雷達感知的盲區(qū)，前者通過高清影像識別交通標識、車道線等視覺信息，后者在近距離泊車時提供毫米級的距離反饋，多模態(tài)數(shù)據(jù)融合讓環(huán)境感知更全面。

作為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的硬件支撐，這套傳感器矩陣直接賦能了問界M8的全場景智駕能力。依托30個傳感器的協(xié)同感知，車輛可實現(xiàn)“車位到車位”的端到端自動駕駛，無論是園區(qū)閘機通行、跨樓層自動泊車，還是復雜城市路況下的自主繞行，都能通過傳感器實時回傳的數(shù)據(jù)快速決策；安全層面，全向防碰撞3.0系統(tǒng)覆蓋前、側、后向風險，AEB主動剎車的生效范圍擴展至4-150km/h，側向主動安全功能支持30-130km/h的速度區(qū)間，這些功能的實現(xiàn)都離不開傳感器對環(huán)境的精準捕捉。此外，無圖化能力也是亮點之一，通過傳感器的高精度感知與車路云協(xié)同技術，即使在無高精地圖覆蓋的區(qū)域，也能保持穩(wěn)定的智駕表現(xiàn)。

從用戶實際體驗出發(fā)，這套傳感器矩陣還提升了日常用車的便利性與安全性。長途駕駛時，前向傳感器的遠距探測配合車道居中、自動變道功能，可有效降低駕駛疲勞；城市通勤中，側向傳感器能及時識別加塞車輛或橫穿行人，觸發(fā)主動安全干預；低速場景下，540度全景影像與透明底盤功能，讓新手也能清晰掌握車輛周邊的低矮障礙物或輪胎位置，輕松應對狹窄車位。同時，傳感器數(shù)據(jù)與鴻蒙車機生態(tài)的打通，還支持“千里眼”遠程查看車輛周邊影像等功能，進一步拓展了智能出行的場景邊界。

整體而言，問界M8的核心傳感器矩陣并非簡單的硬件堆砌，而是“硬件性能+功能場景+用戶需求”的深度結合。從遠距探測到近距離泊車，從高速智駕到城市通勤，每一項傳感器的配置都對應著具體的使用場景，既體現(xiàn)了華為在智駕硬件上的技術實力，也通過多傳感器融合為用戶帶來了更安全、更便捷的智能駕駛體驗。這套矩陣不僅是高階智駕的基礎，更是問界M8在同級別車型中差異化競爭力的重要組成部分。