榮威汽車在安全配置質(zhì)量方面的亮點集中體現(xiàn)在高強度車身結(jié)構(gòu)、豐富的主動安全技術(shù)、完善的安全氣囊系統(tǒng)與出色的制動性能四大維度。從車身基礎(chǔ)防護來看，其多款車型采用高強度籠式車身設(shè)計，如榮威D5X DMH高強度鋼占比達79%、超高強度鋼占比44%，榮威350也以高強度鋼板打造，在中汽研真實路況極限碰撞測試與C-NCAP碰撞測試中均展現(xiàn)出優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；主動安全層面，不僅標配ABS、EBD、ESP等基礎(chǔ)系統(tǒng)，更搭載FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動緊急剎車等智能技術(shù)，像榮威RX5 MAX配備的這些系統(tǒng)可有效降低碰撞風險，全新第三代榮威RX5甚至實現(xiàn)L2.99級智能駕駛輔助；被動防護上，榮威RX5 MAX配備6個加大容量駕駛員安全氣囊與前后一體式側(cè)氣簾，榮威RX8等車型也標配多氣囊系統(tǒng)；制動性能則以反應(yīng)靈敏、剎車距離短為特點，高速碰撞測試中車身結(jié)構(gòu)完整，便于乘員逃生，這些配置共同構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的安全防護體系。

從具體車型的安全配置細節(jié)看，不同定位的榮威車型均圍繞安全核心需求進行針對性優(yōu)化。榮威RX5作為熱門SUV，配備多氣囊系統(tǒng)與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，通過基礎(chǔ)安全配置的扎實覆蓋，為日常通勤提供可靠保障；榮威iMAX8作為家用MPV，重點強化主動安全系統(tǒng)，結(jié)合家庭用戶對行車穩(wěn)定性的高要求，進一步降低復(fù)雜路況下的事故概率；榮威Ei5則聚焦新能源車型的制動特性，搭載剎車輔助系統(tǒng)，確保電動化架構(gòu)下的制動響應(yīng)效率。這些車型的差異化配置，體現(xiàn)了榮威對不同用戶場景安全需求的精準把握。

主動安全技術(shù)的迭代升級，是榮威安全體系的重要延伸。以榮威RX5 MAX為例，其搭載的FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)可實時監(jiān)測前方車輛動態(tài)，當檢測到碰撞風險時及時發(fā)出警報；AEB自動緊急剎車系統(tǒng)則能在駕駛員未及時反應(yīng)時主動介入制動，有效縮短剎車距離。全新第三代榮威RX5更實現(xiàn)L2.99級智能駕駛輔助，通過多傳感器與高清攝像頭的協(xié)同，覆蓋全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，將主動安全從“被動應(yīng)對”升級為“主動預(yù)防”，進一步提升行車安全性。

車身結(jié)構(gòu)的材料與設(shè)計創(chuàng)新，是榮威安全防護的基礎(chǔ)保障。榮威車型普遍采用高強度籠式車身，通過合理的結(jié)構(gòu)布局分散碰撞能量，如榮威D5X DMH的高強度鋼比例高達79%，超高強度鋼占比44%，在中汽研極限碰撞測試中，車身關(guān)鍵部位變形量小，有效保護乘員艙完整性；榮威350的高強度鋼板車身在C-NCAP碰撞測試中，車身結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)致命性斷裂，底盤與懸掛系統(tǒng)保持穩(wěn)定，為后續(xù)救援創(chuàng)造有利條件。這種以材料強度為核心的結(jié)構(gòu)設(shè)計，成為榮威安全性能的核心支撐。

綜合來看，榮威的安全配置亮點并非單一技術(shù)的堆砌，而是構(gòu)建了“結(jié)構(gòu)防護為基、主動技術(shù)為盾、被動配置為障”的三維安全體系。從車身材料的高強度占比到智能安全技術(shù)的迭代，從基礎(chǔ)安全配置的全面覆蓋到車型專屬的場景化優(yōu)化，每一項設(shè)計都圍繞“降低風險、保護乘員”的核心目標展開。這種對安全性能的系統(tǒng)性布局，不僅通過權(quán)威測試與專家評價得到驗證，更在實際用車場景中為用戶提供了切實的安全保障，體現(xiàn)了榮威以用戶安全為核心的產(chǎn)品理念。