大眾探影不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)整體保持經(jīng)濟(jì)水平，運(yùn)動(dòng)模式依托高效動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。作為大眾旗下的小型SUV，探影全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)模式，該模式通過延遲變速箱換擋邏輯、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出提升動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)依托EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，讓油耗僅比常規(guī)模式微幅上升，官方綜合油耗（含模式切換適配優(yōu)化）穩(wěn)定在5.6-6.5L/100km區(qū)間。具體來看，1.2T車型WLTC綜合油耗6.34L/100km，1.5L車型為6.12-6.5L/100km，1.4T車型則是6.29L/100km，即使切換至運(yùn)動(dòng)模式追求更激進(jìn)的動(dòng)力輸出，依托德系精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校，實(shí)際油耗增幅也處于合理范圍，既滿足了年輕用戶對(duì)駕駛樂趣的需求，又保持了家用SUV的成本友好性。

從用戶實(shí)際反饋來看，不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)與車輛動(dòng)力總成的匹配度密切相關(guān)。在城市通勤場(chǎng)景中，常規(guī)模式下車輛會(huì)優(yōu)先調(diào)整為經(jīng)濟(jì)的換擋邏輯，使車輛在擁堵路段減少不必要的動(dòng)力輸出，從而降低油耗。例如，1.5L車型在城市擁堵路段的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

此外，探影的油耗表現(xiàn)還與駕駛習(xí)慣、路況等因素有關(guān)。在常規(guī)模式下，車輛會(huì)優(yōu)先調(diào)整為經(jīng)濟(jì)的換擋邏輯，使車輛在擁堵路段減少不必要的動(dòng)力輸出，從而降低油耗。而運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)通過調(diào)整變速箱換擋邏輯，讓車輛在高速行駛時(shí)保持低轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的油耗比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

在用戶實(shí)際使用過程中，探影的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

對(duì)于用戶而言，探影的油耗表現(xiàn)也較為經(jīng)濟(jì)。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

探影的油耗表現(xiàn)還與駕駛習(xí)慣、路況等因素有關(guān)。在常規(guī)模式下，車輛會(huì)優(yōu)先調(diào)整為經(jīng)濟(jì)的換擋邏輯，使車輛在擁堵路段減少不必要的動(dòng)力輸出，從而降低油耗。而運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)通過調(diào)整變速箱換擋邏輯，讓車輛在高速行駛時(shí)保持低轉(zhuǎn)速，從而降低油耗。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

在用戶實(shí)際使用過程中，探影的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

在用戶實(shí)際使用過程中，探影的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

在用戶實(shí)際使用過程中，探影的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA212發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，通過直噴/多點(diǎn)電噴技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的協(xié)同工作，在提升動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在合理區(qū)間。

從用戶實(shí)際反饋來看，探影在不同路況下的油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。根據(jù)用戶反饋，在城市擁堵路段，1.5L車型的油耗約為7.5L/100km，而運(yùn)動(dòng)模式下油耗僅微增至8L/100km，動(dòng)力響應(yīng)更積極，適合在城市快速路或郊區(qū)道路上行駛。在高速路況下，車輛的油耗表現(xiàn)更為穩(wěn)定，以1.4T車型為例，常規(guī)模式下高速油耗約為6.29L/100km，運(yùn)動(dòng)模式下油耗提升不明顯，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，適合高速超車或爬坡。用戶實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，加速性能更優(yōu)，而油耗僅比常規(guī)模式增加0.3-0.5L/100km，這得益于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，是一款不錯(cuò)的車型