理想L6的高度設(shè)計(jì)依據(jù)是圍繞“家庭智能SUV”定位，在空間舒適性、通過性、空氣動(dòng)力學(xué)與能耗效率之間實(shí)現(xiàn)多維度平衡。

作為理想品牌聚焦家庭用戶的中型SUV，其1735mm的整車高度并非單一參數(shù)的取舍，而是綜合場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)調(diào)校：一方面，該高度配合2920mm軸距與4925mm車長(zhǎng)，為5座布局下的后排乘客預(yù)留了充裕頭部空間，前排高度955-1055mm的可調(diào)范圍也適配不同身高駕駛者的坐姿需求；另一方面，20°接近角與21°離去角的通過性參數(shù)，讓車輛在輕度越野或雪地場(chǎng)景中仍具備良好的通過能力，不局限于城市通勤。同時(shí)，低矮化車頂設(shè)計(jì)助力風(fēng)阻系數(shù)低至0.269，配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵進(jìn)一步優(yōu)化能耗，實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗0.72L/100km與百公里電耗21.1kWh的高效表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)邏輯既延續(xù)了理想“空間最大化”的核心理念，又通過技術(shù)參數(shù)的協(xié)同，兼顧了家庭出行的舒適性與多場(chǎng)景使用的實(shí)用性。

理想L6的底盤結(jié)構(gòu)與懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步支撐了高度設(shè)計(jì)的合理性。前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，搭配可軟硬調(diào)節(jié)的功能，在1735mm的車高基礎(chǔ)上，既保證了車身的穩(wěn)定性，又通過懸掛的柔性調(diào)校過濾路面顛簸，讓家庭用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)也能保持舒適坐姿。承載式車體結(jié)構(gòu)則在維持車身剛性的同時(shí)，避免了過高車高可能帶來的操控冗余，使車輛在城市道路變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)更顯靈活，契合日常通勤的駕駛需求。

從用戶體驗(yàn)維度看，高度設(shè)計(jì)與場(chǎng)景化配置形成了深度聯(lián)動(dòng)。1735mm的車高配合后排座椅電動(dòng)放倒、加熱通風(fēng)等功能，讓家庭用戶在多人出行時(shí)既能享受充裕的頭部空間，又能通過座椅調(diào)節(jié)適配休息、儲(chǔ)物等不同場(chǎng)景；而雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的5.4秒零百加速，并未因車高受到明顯影響，動(dòng)力響應(yīng)依然迅速。同時(shí)，增程式技術(shù)與60L油箱的組合，配合CLTC純電續(xù)航212km、綜合續(xù)航1390km的參數(shù)，解決了家庭用戶長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮，75kW快充20-80%僅需20分鐘的效率，進(jìn)一步強(qiáng)化了多場(chǎng)景適應(yīng)性。

品牌特色的延續(xù)也為高度設(shè)計(jì)提供了方向指引。理想“移動(dòng)的家”的核心認(rèn)知，要求車輛在空間上兼顧實(shí)用性與舒適性，1735mm的車高正是這一理念的具象化：既不像大型SUV那樣因過高車身增加停車難度，也不會(huì)因過于低矮犧牲家庭用戶在意的頭部空間。24.98萬(wàn)至27.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，配合標(biāo)配的15.7英寸雙屏、256色氛圍燈等配置，讓高度設(shè)計(jì)帶來的體驗(yàn)提升，與家庭用戶的預(yù)算預(yù)期形成匹配，進(jìn)一步鞏固了其在25-28萬(wàn)價(jià)格帶的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上，理想L6的高度設(shè)計(jì)是品牌定位、技術(shù)參數(shù)與用戶需求的有機(jī)融合：通過多維度的平衡策略，既滿足了家庭用戶對(duì)空間、舒適的核心訴求，又通過通過性、能耗等參數(shù)的優(yōu)化拓展了使用場(chǎng)景，最終以精準(zhǔn)的調(diào)校實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力與品牌理念的統(tǒng)一。