捷途X90的軸距參數(shù)是多少?

捷途X90的軸距參數(shù)為2850mm,且全系車型保持這一統(tǒng)一設(shè)定。作為一款定位實(shí)用型中型SUV的產(chǎn)品,這一軸距數(shù)據(jù)為其空間表現(xiàn)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)——搭配4858×1925×1780mm的車身尺寸,不僅能從容容納5座或7座(2+3+2布局)的座椅形式,更讓前后排腿部空間獲得充裕余量,無論是家庭日常通勤還是長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景,都能滿足多乘員的乘坐舒適性需求。從具體車型來看,2023款子龍系列的虎威版、武神版,以及2025款1.6T旗艦版等不同配置版本,均延續(xù)了這一軸距參數(shù),進(jìn)一步體現(xiàn)了捷途X90在空間設(shè)計(jì)上的一致性與針對(duì)性,契合其“旅行+”場(chǎng)景下對(duì)大空間的核心需求。

捷途X90的軸距參數(shù)是多少?

在空間實(shí)用性的基礎(chǔ)上,捷途X90的軸距優(yōu)勢(shì)還延伸到了細(xì)節(jié)配置的適配性上。以7座車型為例,2850mm的軸距讓第二排座椅擁有可前后滑動(dòng)+靠背角度調(diào)節(jié)的余量,即便是身高180cm的乘客坐在第二排,腿部也能保留兩拳左右的距離,第三排座椅雖受限于SUV車型的普遍特性,但短途乘坐時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生明顯的局促感;而5座車型則能將后備廂容積拓展至更可觀的水平,放置大型行李箱或露營(yíng)裝備時(shí)無需額外折疊座椅,充分呼應(yīng)了“旅行+”的場(chǎng)景定位。

動(dòng)力層面,捷途X90并未因大軸距帶來的車身尺寸而妥協(xié)性能。其搭載的1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均來自奇瑞自研的鯤鵬動(dòng)力體系,其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)254馬力,最大扭矩390N·m,匹配7擋濕式雙離合變速箱后,不僅能輕松應(yīng)對(duì)滿載狀態(tài)下的起步與爬坡需求,換擋過程也保持了較高的平順性。結(jié)合全系標(biāo)配的多種駕駛模式,用戶可根據(jù)路況切換經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等模式,兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與偶爾的駕駛樂趣,WLTC綜合油耗控制在8.1-8.15L/100km,且支持92號(hào)汽油加注,進(jìn)一步降低了用車成本。

配置方面,2850mm軸距所構(gòu)建的車內(nèi)空間也為智能與舒適配置提供了施展平臺(tái)。全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤、LED燈光系統(tǒng)與仿皮座椅,高配車型還升級(jí)了L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像等功能,其中L2級(jí)輔助駕駛包含自適應(yīng)巡航、車道保持等實(shí)用功能,長(zhǎng)途駕駛時(shí)能有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān);540度全景影像則通過車身周圍的攝像頭消除視野盲區(qū),提升了停車入庫時(shí)的便利性。值得一提的是,捷途X90還提供十年或20萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策,覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件,結(jié)合FOTA升級(jí)、HUAWEI HiCar等智能互聯(lián)功能,既保障了用車可靠性,也滿足了當(dāng)下用戶對(duì)科技配置的需求。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”場(chǎng)景的車型,捷途X90以2850mm軸距為核心支點(diǎn),將大空間、強(qiáng)動(dòng)力與高質(zhì)保三大優(yōu)勢(shì)深度融合。無論是多人口家庭的日常出行,還是長(zhǎng)途自駕的場(chǎng)景需求,其軸距所帶來的空間余量、動(dòng)力系統(tǒng)的性能表現(xiàn),以及配置與質(zhì)保政策的雙重保障,都精準(zhǔn)契合了實(shí)用型中型SUV的市場(chǎng)定位,為用戶提供了兼顧舒適性與實(shí)用性的出行選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

C1駕照能開的B型房車中,基于九龍考斯特打造的B型房車、考斯特房車、JMC穿越者長(zhǎng)軸B型房車及瑞弗啟界A700的空間利用率表現(xiàn)較為突出。這些車型均滿足車長(zhǎng)不超6米的C本藍(lán)牌駕駛要求,通過靈活的座椅布局與功能區(qū)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)空間高效利用:比如九龍考
自動(dòng)擋和手動(dòng)擋新車的磨合期存在區(qū)別,核心差異集中在變速箱的操作與磨合重點(diǎn)上。自動(dòng)擋車型因無需頻繁手動(dòng)換擋,磨合更省心,只需保持溫柔駕駛,控制車速不超100km/h,若有手動(dòng)模式可切換讓各擋位充分運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)避免急加速、急剎車;手動(dòng)擋則需重點(diǎn)關(guān)
寶馬5系倒車后視鏡下翻設(shè)置后下次倒車會(huì)自動(dòng)生效。該功能依托車輛的記憶系統(tǒng)存儲(chǔ)用戶設(shè)定的下翻角度,設(shè)置完成后,后續(xù)掛入倒擋時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)用預(yù)設(shè)位置。以2026款525Li豪華套裝與530Li尊享型豪華套裝為例,兩車均標(biāo)配后視鏡倒車自動(dòng)下翻與后
購買一輛完整的F1賽車所需的資金并非固定數(shù)值,而是受賽車配置、賽事需求及研發(fā)投入等多重因素影響,綜合來看,其基礎(chǔ)造價(jià)通常在200萬至300萬美元之間,若計(jì)入全年賽事運(yùn)營(yíng)、核心部件損耗及研發(fā)成本,總成本可攀升至數(shù)千萬美元甚至更高。這一價(jià)格區(qū)間
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家