不同配置的理想L6在自重?cái)?shù)據(jù)上是否存在差異，需結(jié)合具體年份版本的官方信息來(lái)看。2024款的Pro與Max版本整備質(zhì)量分別為2330kg和2345kg，存在15kg的明確差異；而2025款的Pro智能煥新版與Max智能煥新版，現(xiàn)有官方數(shù)據(jù)僅標(biāo)注共同的最大滿載質(zhì)量為2820kg，未單獨(dú)明確各配置的整備質(zhì)量參數(shù)，因此無(wú)法從現(xiàn)有信息判斷自重差異。作為理想品牌聚焦家庭用戶的中大型SUV，理想L6以增程式動(dòng)力為核心，兼顧24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間與全面的配置表現(xiàn)——全系標(biāo)配激光雷達(dá)、雙電機(jī)四驅(qū)與5.4秒的零百加速，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km，同時(shí)通過(guò)真皮座椅、多屏交互與L2級(jí)輔助駕駛等配置，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)空間、續(xù)航與智能體驗(yàn)的需求。

從配置差異的角度看，2024款的自重區(qū)別或許與配置升級(jí)直接相關(guān)。Max版本相比Pro版本可能增加了激光雷達(dá)、更高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)硬件，或是更豐富的舒適性配置，這些額外的硬件設(shè)備自然會(huì)帶來(lái)重量的增加。而2025款雖然未明確各配置整備質(zhì)量，但從核心亮點(diǎn)來(lái)看，Pro與Max版本在智能輔助駕駛系統(tǒng)上存在明顯差異：Pro版搭載地平線征程6M芯片，算力128TOPS，而Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力高達(dá)700TOPS，同時(shí)音響系統(tǒng)方面Max版標(biāo)配鉑金音響，這些硬件的不同是否會(huì)導(dǎo)致自重差異，目前雖無(wú)官方數(shù)據(jù)支撐，但從硬件本身的重量特性推測(cè)，存在差異的可能性是存在的。

理想L6的增程式動(dòng)力系統(tǒng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)，綜合功率300kW，綜合扭矩529N·m，不僅帶來(lái)了5.4秒的零百加速性能，還實(shí)現(xiàn)了CLTC綜合續(xù)航1390km的出色表現(xiàn)，75kW的快充功率讓20%-80%的充電僅需0.33小時(shí)，60L的油箱容積也進(jìn)一步緩解了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。在智能與安全配置上，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)、540度全景影像，以及11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1毫米波雷達(dá)的組合，為用戶構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)網(wǎng)，前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊等6氣囊的配備，也讓被動(dòng)安全性能更有保障。

空間與底盤(pán)方面，理想L6的車(chē)身尺寸為4925×1960×1735mm，軸距2920mm，5座布局為家庭用戶提供了寬敞的乘坐空間，前雙叉臂加后五連桿獨(dú)立懸掛，支持軟硬調(diào)節(jié)，雪地、越野等地形模式的加入，讓車(chē)輛在不同路況下都能有穩(wěn)定的表現(xiàn)。座艙內(nèi)，真皮座椅的前排加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排的加熱、通風(fēng)與電動(dòng)放倒，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)以及256色氛圍燈，都極大提升了乘坐的舒適性，15.7英寸的副駕娛樂(lè)屏和中控屏，搭配杜比全景聲的19揚(yáng)聲器，為用戶帶來(lái)了沉浸式的影音體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，理想L6無(wú)論是2024款還是2025款，都圍繞家庭用戶的核心需求進(jìn)行打造，雖然不同年份版本在自重?cái)?shù)據(jù)上的表現(xiàn)有所不同，但這并未影響其在動(dòng)力、續(xù)航、智能、空間等方面的出色表現(xiàn)。其以增程式技術(shù)解決續(xù)航焦慮，以豐富的配置滿足家庭用戶對(duì)舒適性和智能體驗(yàn)的追求，充分體現(xiàn)了理想品牌“家庭首選”的定位，是一款兼顧性能與實(shí)用性的中大型SUV。