極氪001的動(dòng)力性能比特斯拉Model Y更強(qiáng)悍。從核心參數(shù)來看，極氪001的四驅(qū)車型在動(dòng)力輸出與加速表現(xiàn)上優(yōu)勢顯著，以2026款103度四驅(qū)Ultra版為例，其雙電機(jī)總功率達(dá)680kW、總扭矩913N·m，0-100km/h加速僅需2.83秒，最高車速280km/h，性能達(dá)到超跑級別；即便是后驅(qū)車型，2026款103度后驅(qū)Max版也擁有370kW的電機(jī)功率與503Ps的馬力，4.98秒的零百加速成績同樣亮眼。而特斯拉Model Y的頂配Performance高性能版，零百加速為3.7秒，最高車速250km/h，動(dòng)力參數(shù)與加速表現(xiàn)均稍遜于極氪001的頂級四驅(qū)車型。同時(shí)，極氪001全系基于800V/900V高壓平臺(tái)打造，電機(jī)采用“前感應(yīng)異步+后永磁同步”的組合，兼顧了高速動(dòng)力爆發(fā)與低速能效，部分車型還配備雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力性能的實(shí)際駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力參數(shù)的覆蓋性來看，極氪001在同價(jià)位區(qū)間的優(yōu)勢同樣突出。以26.98萬的2026款103度后驅(qū)Max版為例，其370kW的電機(jī)功率與503Ps馬力，不僅遠(yuǎn)超同價(jià)位Model Y后驅(qū)版的220kW（299Ps），4.98秒的零百加速也比Model Y后驅(qū)版的5.9秒快近1秒，即便是日常通勤的后驅(qū)車型，也能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。而在四驅(qū)車型中，極氪001 2026款四驅(qū)版全系配備680kW雙電機(jī)，總扭矩913N·m，相比Model Y長續(xù)航四驅(qū)版的331kW（559N·m），動(dòng)力輸出提升近一倍，這種差距在高速超車、山路爬坡等場景中會(huì)轉(zhuǎn)化為更直觀的駕駛信心。

技術(shù)層面的差異進(jìn)一步放大了極氪001的性能優(yōu)勢。其搭載的“前感應(yīng)異步+后永磁同步”電機(jī)組合，既保留了感應(yīng)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的功率穩(wěn)定性，又借助永磁同步電機(jī)優(yōu)化了低速工況的能效，配合閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)與四驅(qū)模式切換僅需0.4秒，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配。而Model Y的電機(jī)組合雖也兼顧效率，但在極端性能輸出上，受限于400V平臺(tái)的架構(gòu)，最大功率與扭矩上限相對較低。此外，極氪001部分車型配備的雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整底盤支撐性，在激烈駕駛時(shí)提供更扎實(shí)的側(cè)向支撐，讓強(qiáng)勁動(dòng)力得以更穩(wěn)定地釋放。

性能與實(shí)用的平衡是極氪001的另一大亮點(diǎn)。其頂級四驅(qū)版（如103度四驅(qū)Ultra版）CLTC續(xù)航達(dá)762km，比Model Y Performance版的615km長147km；后驅(qū)版續(xù)航最高可達(dá)750km，遠(yuǎn)超Model Y后驅(qū)版的554km，解決了性能車常見的續(xù)航焦慮。充電效率上，極氪001四驅(qū)版快充10%-80%僅需7-10分鐘，比Model Y的15分鐘快約50%，補(bǔ)能速度與動(dòng)力性能形成了匹配。同時(shí)，極氪001還保留了掀背車的實(shí)用性，后備廂最大容積2144L，能兼顧日常載物需求，打破了“性能車必犧牲空間”的刻板印象。

綜合來看，極氪001在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了對特斯拉Model Y的全面領(lǐng)先。無論是頂級車型的超跑級加速，還是同價(jià)位車型的參數(shù)優(yōu)勢，亦或是技術(shù)架構(gòu)帶來的體驗(yàn)升級，都讓它成為兼顧性能、續(xù)航與實(shí)用性的優(yōu)選。對于追求強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)注重日常使用的用戶而言，極氪001的表現(xiàn)無疑更符合“高性能家用車”的定位。