問(wèn)界M9目前并無(wú)兩驅(qū)版本，全系車型均搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)官方公布的核心參數(shù)，無(wú)論是增程版還是純電版，其動(dòng)力架構(gòu)均采用前后雙電機(jī)布局——增程版前電機(jī)最大功率165kW、后電機(jī)200kW，系統(tǒng)總功率365kW；純電版前電機(jī)160kW、后電機(jī)230kW，總功率達(dá)390kW，兩套動(dòng)力均以四驅(qū)形式實(shí)現(xiàn)輸出。作為定位高端的旗艦車型，問(wèn)界M9通過(guò)全系四驅(qū)的配置，在動(dòng)力響應(yīng)、行駛穩(wěn)定性與復(fù)雜路況適應(yīng)性上形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，配合空氣懸掛、華為乾崑智駕等核心配置，進(jìn)一步夯實(shí)其高端市場(chǎng)的產(chǎn)品定位。

從動(dòng)力性能來(lái)看，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)為問(wèn)界M9帶來(lái)了強(qiáng)勁的輸出表現(xiàn)。增程版系統(tǒng)總扭矩達(dá)675N·m，純電版也有673N·m，這使得車輛0-100km/h加速最快僅需4.5秒，即便是體型較大的旗艦SUV，也能擁有媲美性能車的動(dòng)力響應(yīng)。這種動(dòng)力儲(chǔ)備不僅能滿足日常城市通勤的輕松駕馭，在高速超車或爬坡時(shí)也能提供充足的底氣，讓駕駛過(guò)程更具信心。

在行駛穩(wěn)定性方面，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。無(wú)論是濕滑路面的起步、高速行駛中的變道，還是非鋪裝路面的通過(guò)，前后電機(jī)的協(xié)同工作都能更好地分配動(dòng)力，減少車輪打滑的可能性，提升車輛的操控極限。配合標(biāo)配的空氣懸掛與可變軟硬高低調(diào)節(jié)功能，車輛能根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整懸掛狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)化車身姿態(tài)，讓乘坐舒適性與行駛穩(wěn)定性達(dá)到平衡。

從配置定位角度分析，問(wèn)界M9作為品牌旗艦車型，全系四驅(qū)也是其高端屬性的體現(xiàn)。官方資料顯示，除了四驅(qū)系統(tǒng)，車輛還標(biāo)配華為乾崑智駕ADS、HarmonyOS車機(jī)、AR-HUD等科技配置，以及HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，這些配置與四驅(qū)系統(tǒng)共同構(gòu)成了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，滿足高端用戶對(duì)車輛綜合性能的需求。

值得注意的是，問(wèn)界M9的能源類型覆蓋增程與純電，增程版CLTC純電續(xù)航266-290km、綜合續(xù)航1258-1474km，純電版CLTC續(xù)航605-630km，兩種動(dòng)力形式均以四驅(qū)為基礎(chǔ)，并未因能源類型不同而降低驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)規(guī)格。這種統(tǒng)一的配置策略，既保證了產(chǎn)品體驗(yàn)的一致性，也讓不同能源需求的用戶都能享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9通過(guò)全系雙電機(jī)四驅(qū)的設(shè)定，在動(dòng)力、操控與配置層面形成了完整的高端產(chǎn)品邏輯。無(wú)論是追求強(qiáng)勁性能的用戶，還是注重行駛安全與穩(wěn)定性的消費(fèi)者，都能從這一配置中獲得相應(yīng)的體驗(yàn)，而這也正是其作為旗艦車型區(qū)別于其他產(chǎn)品的重要特征之一。