理想L9的無人駕駛功能并不需要額外付費開啟，因為其官方并未配備需付費解鎖的“無人駕駛”功能。根據(jù)理想汽車官方信息，理想L9的駕駛輔助級別為L2，核心定位是“輔助駕駛”，需駕駛員全程監(jiān)控，并非真正意義上的“無人駕駛”（L4及以上）。無論是Pro智能煥新版還是Ultra智能煥新版，其搭載的高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等核心智能駕駛功能均為對應(yīng)車型的標(biāo)配，購車即可直接使用，無需后續(xù)額外付費解鎖。理想汽車堅持將高頻使用的智能駕駛功能作為標(biāo)配，避免“硬件預(yù)埋+軟件付費”的模式，讓用戶在購車時就能享受到完整的輔助駕駛體驗，契合其“打造家庭智能移動空間”的定位，兼顧了實用性與科技感，降低了用戶的使用門檻。

從硬件配置來看，理想L9 Pro智能煥新版搭載地平線征程6M芯片，算力達(dá)128 TOPS，配合1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個車外攝像頭等感知硬件，支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)輔助功能，其中高速導(dǎo)航駕駛輔助作為高頻使用場景功能，直接納入標(biāo)配范疇。而Ultra智能煥新版則升級為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力提升至700 TOPS，硬件基礎(chǔ)更強，在此基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車功能，同樣無需額外付費，用戶購車即可享受更全面的場景覆蓋。

在實際使用層面，兩款車型的輔助駕駛功能操作便捷，用戶只需在APP完成導(dǎo)航輔助駕駛測試，并在中控屏車輛設(shè)置中開啟自動輔助駕駛功能，即可通過方向盤右側(cè)拉桿連續(xù)撥動兩次的方式啟動。高速場景下，車輛能自行控制速度、保持安全距離，轉(zhuǎn)向燈開啟后自動變道；城市場景中，Ultra版可實現(xiàn)自主過紅綠燈、拐彎避障等操作，急剎與起步過程平穩(wěn)，代客泊車功能還支持在地下車庫保存最多5條路線，滿足家庭用戶的日常停車需求。

值得注意的是，雖然理想L9的輔助駕駛功能表現(xiàn)出色，但需明確其“輔助”屬性——高速輔助駕駛時仍需駕駛員將手輕放方向盤，全程監(jiān)控路況，并非完全脫離人工干預(yù)的無人駕駛。這種設(shè)計既符合國內(nèi)當(dāng)前的法規(guī)要求，也保障了駕駛過程的安全性。

綜上，理想L9以“標(biāo)配即滿配”的智能駕駛策略，讓用戶無需為核心輔助功能額外付費，既體現(xiàn)了品牌對用戶價值的重視，也通過明確的功能定位避免了對“無人駕駛”的概念混淆。其輔助駕駛功能覆蓋高速、城市、泊車等多場景，且操作門檻低，真正實現(xiàn)了科技配置的實用性落地。