奇瑞汽車在安全性方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色，從碰撞測試到實(shí)際事故場景，均展現(xiàn)出對乘員安全的堅(jiān)實(shí)守護(hù)。奇瑞旗下多款車型以硬核技術(shù)與設(shè)計(jì)筑牢安全防線：艾瑞澤8按全球NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造，全新籠式白車身高強(qiáng)度鋼材占比超80%，搭配10安全氣囊與L2.5級(jí)智能駕駛輔助；瑞虎系列采用3R-Body和6D縱梁設(shè)計(jì)，通過超高強(qiáng)度鋼材與合理吸能路徑分散碰撞能量，瑞虎8L更獲2024年中國十佳車身稱號(hào)。實(shí)際事故中，奇瑞E3曾在嚴(yán)重碰撞后A柱無變形、車門完好，瑞虎8 PRO側(cè)翻落路后人車無恙，星途TXL在CNCAP測試中A/B柱未斷裂、主動(dòng)安全得分優(yōu)異。無論是傳統(tǒng)燃油車的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，還是新能源車型的“守護(hù)者電池安全系統(tǒng)”，奇瑞均以多維度技術(shù)投入，為用戶構(gòu)建起從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警的安全屏障。

奇瑞對安全的重視貫穿全系車型，從入門級(jí)到高端系列均有扎實(shí)配置。小型轎車E3在重大事故中展現(xiàn)出越級(jí)防護(hù)能力，車頭嚴(yán)重受損時(shí)A柱保持剛性、車門可正常開啟，安全氣囊精準(zhǔn)彈出，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉設(shè)計(jì)有效避免侵入駕駛艙；瑞虎5X前防撞梁橫向面積寬大、鋼板厚度達(dá)2厘米，新款車型在側(cè)面雙柱碰撞測試中結(jié)構(gòu)完整，為小型SUV樹立安全標(biāo)桿。高端品牌星途旗下TXL在CNCAP測試中乘員保護(hù)與主動(dòng)安全得分領(lǐng)先，凌云車型在多車事故中靠籠式車身抵御外力，歐萌達(dá)C5更獲東盟NCAP五星評級(jí)，印證其全球化安全標(biāo)準(zhǔn)。

新能源領(lǐng)域，奇瑞同樣以技術(shù)筑牢防線。純電SUV eQ7采用豪車級(jí)全鋁一體化車身，電池通過擠壓、針刺等嚴(yán)苛測試，智能溫控系統(tǒng)保障極端環(huán)境下的穩(wěn)定性；“守護(hù)者電池安全系統(tǒng)”依托FAST開發(fā)理念，實(shí)現(xiàn)電池包的全方位防護(hù)，相關(guān)固態(tài)電池技術(shù)經(jīng)測試，即使切掉一角仍能正常充放電且無起火風(fēng)險(xiǎn)。小螞蟻等微型電動(dòng)車也配備高強(qiáng)度鋼材車身與前排雙氣囊，兼顧城市通勤的靈活與安全。

主動(dòng)安全層面，奇瑞車型普遍搭載豐富智能配置：艾瑞澤8配備FCW前向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等20余項(xiàng)L2.5級(jí)功能，瑞虎8L搭載博世智能IPB制動(dòng)系統(tǒng)，縮短制動(dòng)距離；部分車型還具備碰撞后氣囊6秒保壓、自動(dòng)撥打求救電話等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在事故發(fā)生時(shí)提供延伸保護(hù)。這些配置并非噱頭，而是經(jīng)實(shí)際場景驗(yàn)證——如瑞虎8 PRO側(cè)翻后電路正常、三大件完好，修復(fù)后仍能穩(wěn)定行駛。

奇瑞的安全實(shí)力，源于對每一處細(xì)節(jié)的打磨：從車身結(jié)構(gòu)的“籠式吸能太空艙”設(shè)計(jì)、本特勒一體式門環(huán)的應(yīng)用，到全車6個(gè)吸能盒的布局、鋁合金防撞梁的選用，再到出口車型對標(biāo)歐盟、中東的高標(biāo)準(zhǔn)碰撞要求，均體現(xiàn)其以用戶安全為核心的研發(fā)邏輯。無論是日常通勤還是極端場景，奇瑞都以多維度的技術(shù)積累，為用戶提供可信賴的出行保障。