理想飛行汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源目前披露為電動(dòng)或電氫混動(dòng)系統(tǒng)，以兼顧低噪音特性與動(dòng)力輸出需求。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，這一選擇既延續(xù)了理想汽車(chē)在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累——如高效永磁同步電動(dòng)馬達(dá)的高扭矩、低噪音優(yōu)勢(shì)，又結(jié)合了飛行場(chǎng)景的核心訴求：區(qū)別于傳統(tǒng)燃油直升機(jī)的高聲噪，電動(dòng)或電氫混動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)“低噪音拔地而起”的設(shè)計(jì)目標(biāo)；同時(shí)，參考飛行汽車(chē)對(duì)能量冗余與能量密度的雙重要求，電氫混動(dòng)方案也可在續(xù)航與環(huán)保性間形成平衡，既匹配理想現(xiàn)有增程式技術(shù)對(duì)“多能源互補(bǔ)”的技術(shù)探索，也符合飛行場(chǎng)景下對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，這一選擇既延續(xù)了理想汽車(chē)在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累——如高效永磁同步電動(dòng)馬達(dá)的高扭矩、低噪音優(yōu)勢(shì)，又結(jié)合了飛行場(chǎng)景的核心訴求：區(qū)別于傳統(tǒng)燃油直升機(jī)的高聲噪，電動(dòng)或電氫混動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)“低噪音拔地而起”的設(shè)計(jì)目標(biāo)；同時(shí)，參考飛行汽車(chē)對(duì)能量冗余與能量密度的雙重要求，電氫混動(dòng)方案也可在續(xù)航與環(huán)保性間形成平衡，既匹配理想現(xiàn)有增程式技術(shù)對(duì)“多能源互補(bǔ)”的技術(shù)探索，也符合飛行場(chǎng)景下對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

理想汽車(chē)在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備為飛行汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。其電動(dòng)馬達(dá)采用高效永磁同步設(shè)計(jì)，具備高扭矩、低噪音、低能耗的特性，這與飛行汽車(chē)對(duì)動(dòng)力輸出平順性和靜謐性的要求高度契合。例如，理想ONE所搭載的電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中已展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能力，且能有效控制噪音水平，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)有望直接遷移至飛行汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中。

飛行汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)還需考慮能量密度與冗余設(shè)計(jì)。參考現(xiàn)有飛行汽車(chē)的動(dòng)力選擇邏輯，純電系統(tǒng)在能量密度方面可能難以滿(mǎn)足長(zhǎng)續(xù)航需求，而電氫混動(dòng)系統(tǒng)則能在一定程度上解決這一問(wèn)題。氫能源作為一種高能量密度的清潔能源，與電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合后，既能通過(guò)氫燃料電池為電池充電，保證持續(xù)的動(dòng)力輸出，又能借助電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量的靈活調(diào)配，為飛行過(guò)程提供可靠的能量冗余保障。

此外，理想汽車(chē)在電池技術(shù)上的積累也不容忽視。其采用的高能量密度鋰離子電池，具備長(zhǎng)壽命、低衰減、高安全等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足飛行汽車(chē)對(duì)電池性能的嚴(yán)苛要求。同時(shí)，理想汽車(chē)的增程式技術(shù)理念——通過(guò)多能源互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航，也為電氫混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了參考，確保飛行汽車(chē)在不同飛行場(chǎng)景下都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力供應(yīng)。

綜上所述，理想飛行汽車(chē)選擇電動(dòng)或電氫混動(dòng)作為動(dòng)力來(lái)源，是基于自身技術(shù)積累與飛行場(chǎng)景需求的綜合考量。這一動(dòng)力方案不僅能發(fā)揮理想在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足低噪音、高動(dòng)力的飛行要求，還能通過(guò)多能源互補(bǔ)的設(shè)計(jì)，兼顧能量密度與冗余性，為飛行汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷成熟，理想飛行汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有望進(jìn)一步優(yōu)化，為用戶(hù)帶來(lái)更高效、更環(huán)保的飛行體驗(yàn)。