理想L9油電混合的CLTC綜合續(xù)航里程為1412公里，CLTC純電續(xù)航可達(dá)280公里，不同工況與場(chǎng)景下續(xù)航表現(xiàn)有所差異。作為理想汽車(chē)定位家庭用戶的大型SUV，其續(xù)航能力精準(zhǔn)匹配日常通勤與長(zhǎng)途出行需求：CLTC純電280公里足以覆蓋多數(shù)用戶的城市日常代步，無(wú)需頻繁補(bǔ)能；滿油滿電狀態(tài)下1412公里的綜合續(xù)航，則徹底打消了長(zhǎng)途自駕的續(xù)航焦慮，配合65L油箱的加油補(bǔ)能便利性，讓用戶在城市與遠(yuǎn)途場(chǎng)景中都能從容駕駛。這一續(xù)航表現(xiàn)依托其增程式技術(shù)架構(gòu)——搭載寧德時(shí)代52.3kWh三元鋰電池與1.5T四缸增程器，既保留了純電駕駛的靜謐與經(jīng)濟(jì)，又通過(guò)燃油補(bǔ)能彌補(bǔ)了純電車(chē)型的長(zhǎng)途短板，是理想汽車(chē)“解決用戶續(xù)航痛點(diǎn)”產(chǎn)品理念的直接體現(xiàn)。

理想L9的續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)，而是覆蓋多元場(chǎng)景的體系化設(shè)計(jì)。從工況標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，除CLTC工況外，WLTC工況下純電續(xù)航達(dá)235公里，綜合續(xù)航為1176公里，更貼近高速與城市混合駕駛的實(shí)際使用場(chǎng)景；而實(shí)際測(cè)試中，電池放電量降至3%時(shí)的純電續(xù)航接近178公里，市區(qū)擁堵環(huán)境下純電續(xù)航可能因頻繁啟停降至130公里左右，這也說(shuō)明駕駛習(xí)慣、氣溫等因素會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響——低溫環(huán)境下電池活性降低，高速行駛時(shí)風(fēng)阻與能耗增加，都會(huì)讓實(shí)際續(xù)航略低于官方數(shù)據(jù)。

在補(bǔ)能效率上，理想L9同樣兼顧便捷性與適配性。其支持75kW快充，20%至80%的充電僅需0.5小時(shí)，可利用商場(chǎng)購(gòu)物、餐廳就餐的碎片化時(shí)間完成補(bǔ)能；6.5小時(shí)的慢充則適配家用充電樁，滿足夜間長(zhǎng)時(shí)充電需求。配合449馬力的雙電機(jī)總功率與620N·m的綜合扭矩，0-100km/h加速僅需5.18秒，在保證長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，也能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，即便是滿載家庭出行，也能在高速超車(chē)、爬坡時(shí)保持從容。

作為家庭定位的車(chē)型，理想L9的續(xù)航設(shè)計(jì)始終圍繞用戶需求展開(kāi)。280公里的純電續(xù)航足以覆蓋工作日通勤，用戶可實(shí)現(xiàn)“一周一充”的低成本出行；1412公里的綜合續(xù)航則支持跨城自駕，無(wú)需在高速服務(wù)區(qū)頻繁排隊(duì)充電，配合65L油箱的加油便利性，讓長(zhǎng)途旅行更具靈活性。而雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛、空氣懸掛的組合，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的舒適性，即便行駛在非鋪裝路面，也能通過(guò)懸掛調(diào)節(jié)保持平穩(wěn)，讓續(xù)航優(yōu)勢(shì)與駕乘體驗(yàn)形成互補(bǔ)。

理想L9的續(xù)航能力是技術(shù)架構(gòu)與用戶需求結(jié)合的產(chǎn)物：增程式技術(shù)平衡了純電的環(huán)保與燃油的便捷，多元工況數(shù)據(jù)覆蓋不同使用場(chǎng)景，補(bǔ)能與動(dòng)力的配置則讓續(xù)航不只是“數(shù)字”，更是切實(shí)的出行保障。從日常通勤到長(zhǎng)途自駕，從城市道路到鄉(xiāng)村小路，其續(xù)航表現(xiàn)始終以“解決用戶焦慮”為核心，既滿足了家庭用戶對(duì)低成本出行的需求，也為長(zhǎng)途旅行提供了可靠的續(xù)航支撐，是理想汽車(chē)“用戶需求導(dǎo)向”理念在產(chǎn)品上的具體呈現(xiàn)。