銷量高的國標(biāo)四輪電動(dòng)車品牌包括金彭、鴻日、盛昊、雷丁、恩途、愛瑪、新日、榮威等，它們憑借合規(guī)資質(zhì)、實(shí)用設(shè)計(jì)與廣泛渠道占據(jù)市場主流。其中金彭依托凌寶汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，以1.5萬級高性價(jià)比產(chǎn)品蟬聯(lián)銷量冠軍，在城鄉(xiāng)市場均有深厚根基；鴻日聚焦高端微型低速領(lǐng)域，憑借品質(zhì)與設(shè)計(jì)收獲消費(fèi)者青睞；雷丁歷經(jīng)市場調(diào)整后，仍以接地氣的老頭樂車型保持市場熱度；愛瑪、新日作為傳統(tǒng)電動(dòng)車頭部品牌，憑借全封閉四輪車的人性化設(shè)計(jì)與全國連鎖服務(wù)體系贏得口碑；榮威則以五千起的親民定價(jià)覆蓋入門市場。這些品牌或深耕低速代步場景，或依托成熟資質(zhì)拓展合規(guī)車型，共同構(gòu)成了國標(biāo)四輪電動(dòng)車市場的核心陣營。

盛昊作為低速四輪車領(lǐng)域的熱門品牌，旗下多款車型憑借小巧靈活的車身設(shè)計(jì)和實(shí)用的配置，成為下沉市場消費(fèi)者的代步首選。其產(chǎn)品多聚焦短途出行場景，在農(nóng)村及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的道路適應(yīng)性強(qiáng)，加上親民的價(jià)格定位，自上市以來持續(xù)保持穩(wěn)定銷量，成為細(xì)分市場中不可忽視的力量。

御捷通過與長城汽車的合作獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，是較早布局合規(guī)國標(biāo)車的品牌之一。其推出的車型嚴(yán)格遵循《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》征求意見稿的要求，可合法辦理牌照，解決了用戶對合規(guī)性的顧慮。憑借對政策的精準(zhǔn)把握和成熟的生產(chǎn)體系，御捷在注重合規(guī)性的市場區(qū)域占據(jù)了一席之地。

漢唐作為低速電動(dòng)四輪車的穩(wěn)定派，雖未進(jìn)入銷量前五，但憑借多年的市場深耕，在部分區(qū)域保持著忠實(shí)用戶群體。其產(chǎn)品延續(xù)了低速車實(shí)用、耐用的特點(diǎn)，主要面向?qū)m(xù)航和空間要求不高的短途代步人群，在三四線城市及農(nóng)村市場仍有穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。

值得關(guān)注的是，行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布的《2024年全球低速電動(dòng)汽車市場研究報(bào)告》明確指出，金彭以全渠道銷量第一的成績獲得權(quán)威認(rèn)證，這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了其在國標(biāo)四輪電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而愛瑪、新日等傳統(tǒng)兩輪車頭部品牌的入局，則借助原有廣泛的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速打開了四輪車市場局面，形成了“兩輪+四輪”協(xié)同發(fā)展的格局。

這些品牌的共同特征在于精準(zhǔn)匹配市場需求：無論是金彭、雷丁的性價(jià)比路線，鴻日的高端定位，還是愛瑪、新日的服務(wù)優(yōu)勢，均圍繞用戶對“合規(guī)、實(shí)用、便捷”的核心訴求展開。它們通過資質(zhì)布局、渠道下沉和產(chǎn)品優(yōu)化，構(gòu)建了國標(biāo)四輪電動(dòng)車市場的多元生態(tài)，為不同需求的消費(fèi)者提供了豐富選擇。