奇瑞固態(tài)電池車的安全性能通過“材料革新+極限測試+全鏈把控”的三維體系實(shí)現(xiàn)全面保障。其核心在于用自熄性固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)，從根源上消除了電解液易燃易爆的風(fēng)險，大幅降低熱失控概率；研發(fā)階段歷經(jīng)針刺、電鉆、50%結(jié)構(gòu)擠壓等極端場景測試，甚至在擠壓變形后浸水仍能正常放電，至今未出現(xiàn)自燃案例，用數(shù)據(jù)驗(yàn)證了“不起火、不爆炸”的穩(wěn)定表現(xiàn)。同時，從電芯材料開發(fā)到系統(tǒng)集成的每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格遵循安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合對高低溫環(huán)境的優(yōu)異適應(yīng)性，讓電池在各種氣候與使用場景下都能保持高穩(wěn)定性，隨著2027年量產(chǎn)進(jìn)程推進(jìn)，規(guī)?；a(chǎn)還將進(jìn)一步夯實(shí)安全優(yōu)勢，為用戶出行筑牢安全防線。

奇瑞固態(tài)電池的安全性，首先源于材料層面的本質(zhì)突破。傳統(tǒng)鋰離子電池依賴液態(tài)電解質(zhì)，一旦發(fā)生穿刺或碰撞，電解液泄漏易引發(fā)燃燒爆炸，而奇瑞采用的自熄固態(tài)電解質(zhì)從根源上解決了這一問題——其本身不易燃、不易爆，即便遭遇極端物理損傷，也能避免電解液泄漏導(dǎo)致的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，大幅降低熱失控風(fēng)險。這種材料特性并非實(shí)驗(yàn)室理論，而是經(jīng)過了長期研發(fā)驗(yàn)證，至今未出現(xiàn)自燃現(xiàn)象，天生的高穩(wěn)定性讓電池在日常使用中能有效規(guī)避安全隱患。

在極限場景的驗(yàn)證上，奇瑞對固態(tài)電池進(jìn)行了近乎“苛刻”的測試。除了行業(yè)常規(guī)的針刺、擠壓測試外，還模擬了電鉆鉆穿、切角損傷等極端情況，結(jié)果顯示電池始終保持“不起火、不爆炸”的穩(wěn)定狀態(tài)。更值得關(guān)注的是，其結(jié)構(gòu)件采用三維絕緣防護(hù)設(shè)計，能承受50%的擠壓變形仍保持功能，遠(yuǎn)超行業(yè)15%的平均水平；即便在擠壓變形50%后再浸入水中，電池依然可以正常放電，這種“雙重極端考驗(yàn)”下的表現(xiàn)，讓電池安全不再停留在理論層面，而是有了實(shí)打?qū)嵉挠埠藬?shù)據(jù)支撐。

從設(shè)計到生產(chǎn)的全鏈條把控，進(jìn)一步筑牢了安全防線。奇瑞在電芯開發(fā)階段就對材料配比、結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)則通過多重防護(hù)機(jī)制降低外部風(fēng)險，每一個生產(chǎn)工序都有嚴(yán)格的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，確保電池從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)的過程中，安全性能不打折扣。同時，這款固態(tài)電池在高低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異，無論是高溫暴曬的南方夏季，還是極寒冰凍的北方冬季，都能保持穩(wěn)定的電化學(xué)性能，適應(yīng)各種氣候條件下的使用需求，讓用戶在不同場景下都能安心駕駛。

隨著2027年量產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn)，奇瑞固態(tài)電池的安全性還將持續(xù)升級。規(guī)?；a(chǎn)不僅能降低成本，更能通過工藝的迭代優(yōu)化進(jìn)一步提升安全冗余，而技術(shù)的持續(xù)研發(fā)也會讓電池在材料穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)防護(hù)等方面不斷突破。這種“安全為先”的技術(shù)路線，不僅回應(yīng)了用戶對新能源汽車電池安全的核心關(guān)切，也為奇瑞在全球新能源市場競爭中，樹立了以安全為核心的差異化優(yōu)勢。