奇瑞瑞虎8的最大扭矩參數(shù)根據動力版本不同分為230?！っ住?90?！っ缀?10?！っ兹齻€檔位。作為奇瑞旗下的熱門中型SUV，瑞虎8通過差異化的動力調校覆蓋了不同用戶的需求場景：1.5T機型（如2025款卓越版手動舒適型）以230?！っ椎呐ぞ卦?750rpm即可爆發(fā)，匹配6MT或6DCT變速箱，兼顧城市通勤的輕快響應與燃油經濟性；1.6T低功版本（如2025款鯤鵬版自動暢行版）的290?！っ着ぞ嘏浜?DCT濕式雙離合，平衡了動力儲備與換擋平順性；而2026款豹款鯤鵬版搭載的1.6T高功發(fā)動機，將最大扭矩提升至310牛·米，且在2000-4000rpm的寬轉速區(qū)間持續(xù)輸出，高速再加速與滿載爬坡能力顯著增強。這種階梯式的扭矩布局，既讓入門車型保持9.99萬起的高性價比，也通過1.6T高功版本（12.99萬封頂）滿足了對動力有更高要求的用戶，配合1453-1930L的靈活儲物空間，真正實現(xiàn)了家用SUV“動力與實用”的雙重平衡。

從技術層面看，瑞虎8的扭矩參數(shù)并非孤立存在，而是與動力總成的整體調校深度綁定。1.5T機型匹配的6MT或6DCT變速箱，針對230?！っ椎呐ぞ剌敵鰞?yōu)化了齒比設定，在1750rpm的低轉速區(qū)間就能快速響應油門指令，城市擁堵路段跟車或起步時不會有“肉感”；1.6T高功版搭載的7DCT濕式雙離合變速箱，傳動效率高且換擋邏輯清晰，配合2000-4000rpm的寬扭矩平臺，高速超車時只需輕踩油門就能獲得持續(xù)的動力輸出，即使?jié)M載7人或后備箱裝滿行李，應對山路爬坡也游刃有余。這種變速箱與扭矩的適配性，讓不同動力版本的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，避免了“大扭矩但傳動跟不上”的問題。

用戶實際體驗中，扭矩參數(shù)的差異直接轉化為場景化的駕駛感受。選擇1.5T版本的家庭用戶，日常接送孩子、采購 groceries 時，低轉速扭矩爆發(fā)的特性讓駕駛更輕松；而偏好1.6T高功版的用戶，周末帶著家人短途自駕游，在高速上超車或通過輕度非鋪裝路面（如鄉(xiāng)村土路）時，310?！っ椎呐ぞ貎淠芴峁┏渥愕男判摹Ｖ档靡惶岬氖?，瑞虎8全系保持了200mm的離地間隙，配合不同扭矩版本的動力輸出，輕度越野場景下也能應對自如，不會因動力不足而受限。同時，1.5T機型NEDC油耗7.0-7.4L/100km、1.6T機型低至6.9L/100km的表現(xiàn)，也讓大扭矩沒有犧牲燃油經濟性，降低了用戶的日常使用成本。

從品牌技術落地的角度，瑞虎8的扭矩布局體現(xiàn)了奇瑞“技術奇瑞”的研發(fā)理念。1.6T高功版的310?！っ着ぞ兀醋云嫒瘀H鵬動力的核心技術，發(fā)動機采用了缸內直噴、渦輪增壓等先進工藝，在保證動力輸出的同時，也通過優(yōu)化燃燒效率提升了可靠性。這種技術投入不僅讓瑞虎8在同級別車型中保持競爭力，也為用戶提供了更可靠的動力選擇。此外，全系標配的車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等安全配置，與不同扭矩版本的動力輸出形成互補，進一步強化了家用SUV的實用性定位。

整體而言，瑞虎8的扭矩參數(shù)體系是其產品力的核心支撐之一。從入門的230牛·米到高階的310?！っ祝恳粰n扭矩都精準對應了不同用戶的需求場景，配合變速箱調校、空間設計與價格策略，構建起覆蓋廣、實用性強的產品矩陣。無論是注重性價比的入門用戶，還是追求動力體驗的進階用戶，都能在瑞虎8的車型中找到匹配的選擇，而這種以用戶需求為導向的扭矩布局，也正是瑞虎8成為熱門家用SUV的關鍵原因之一。