榮威M7和榮威D7的動力性能各有側(cè)重，若論綜合動力輸出的強勁度與續(xù)航覆蓋能力，榮威M7更具優(yōu)勢；若聚焦純電驅(qū)動的平順性與城市通勤適配性，榮威D7則表現(xiàn)扎實。

從動力參數(shù)來看，榮威M7搭載1.5L插混系統(tǒng)，電機最大功率137kW、峰值扭矩330N·m，配合DHT混動變速箱實現(xiàn)7.9秒破百，CLTC綜合續(xù)航達2050km，既能通過純電160km滿足日常通勤，又能以超長綜合續(xù)航覆蓋長途出行；而榮威D7提供插混與純電雙選擇，插混版最快7.9秒破百、綜合續(xù)航1400km，純電版則以后置后驅(qū)布局帶來線性加速體驗，510km純電續(xù)航適配城市高頻使用場景。兩者均依托上汽技術(shù)儲備，在動力與續(xù)航的平衡上各有針對——榮威M7更偏向“全場景無焦慮”的綜合性能，榮威D7則在純電領(lǐng)域與插混入門市場形成精準覆蓋。

從動力響應(yīng)與駕駛模式的實用性來看，榮威M7的優(yōu)勢在于場景適配的靈活性。其提供經(jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式，動力源可切換純電優(yōu)先、智能混動、強制保電，動能回收力度設(shè)四檔可調(diào)，能根據(jù)路況快速調(diào)整動力輸出邏輯：城市擁堵時用純電優(yōu)先模式靜音行駛，高速巡航切換智能混動降低能耗，爬坡或超車時開啟運動模式增強動力響應(yīng)。而榮威D7插混版雖也有多種駕駛模式，但純電版的后置后驅(qū)布局更側(cè)重城市駕駛的平順性，電機扭矩輸出線性，轉(zhuǎn)向精準度適配城市道路的頻繁變道需求，對追求純電靜謐性的用戶更友好。

續(xù)航與補能效率的差異進一步凸顯了兩車的定位偏向。榮威M7的CLTC純電續(xù)航160km比榮威D7插混版的125km多出35km，日常通勤無需頻繁充電；2050km的綜合續(xù)航更是覆蓋跨城長途，配合40kW快充0.33小時補能至80%，即使長途出行也能快速恢復(fù)電量。榮威D7插混版綜合續(xù)航1400km雖略遜，但純電版510km續(xù)航滿足城市一周一充，且插混版0.46小時快充也能應(yīng)對緊急補能需求，更適合以城市出行為主、偶爾短途跨城的用戶。

底盤與操控的調(diào)校也體現(xiàn)了不同的用戶需求側(cè)重。榮威M7中高配車型配備軟硬可調(diào)懸掛，科技版、新質(zhì)版在運動模式下懸掛支撐性增強，過彎側(cè)傾控制更優(yōu)，兼顧家用舒適與駕駛樂趣；而榮威D7純電版升級為五連桿后懸，對路面顛簸的過濾效果更細膩，后置后驅(qū)的配重比讓低速轉(zhuǎn)向更輕盈，適合家庭用戶日常代步的舒適性需求。

整體而言，榮威M7以更長的綜合續(xù)航、更靈活的動力模式切換，成為兼顧日常通勤與長途出行的全能之選；榮威D7則憑借純電版的平順性與插混版的入門實用性，精準匹配城市用戶的細分需求。兩者均基于上汽的技術(shù)積累，在動力性能上形成差異化互補，用戶可根據(jù)自身的核心使用場景——是更看重全場景無焦慮，還是偏向城市純電的平順體驗——做出適配選擇。