上汽榮威SUV在安全配置方面的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在主被動(dòng)安全的全面覆蓋、智能駕駛輔助技術(shù)的深度應(yīng)用，以及車身結(jié)構(gòu)與核心部件的安全強(qiáng)化上。從基礎(chǔ)防護(hù)來看，旗下多款車型如榮威RX5、RX5 MAX、RX8等均配備了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等多氣囊組合，部分車型還加入膝部氣囊以降低二次碰撞傷害；主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配或高比例搭載了胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等功能，RX5 MAX更通過6個(gè)攝像頭與1個(gè)毫米波雷達(dá)的硬件組合，實(shí)現(xiàn)360°全景影像、自適應(yīng)巡航等L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，RX8則進(jìn)一步搭載L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，配合博世9.3版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，構(gòu)建起從預(yù)警到干預(yù)的全鏈條主動(dòng)防護(hù)。在被動(dòng)安全的硬件基礎(chǔ)上，榮威SUV系列普遍采用高精度高強(qiáng)度鋼板打造車身結(jié)構(gòu)，部分車型如榮威350還通過加厚鋼板提升車身剛性，而新能源車型如iMAX8 DMH的電池系統(tǒng)則配備高強(qiáng)度鋁合金框架與熱阻斷技術(shù)，結(jié)合“零自燃三電終身質(zhì)保”，從車身到核心部件形成了多維度的安全保障體系。

從智能駕駛輔助的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，榮威SUV系列的安全配置呈現(xiàn)出“硬件支撐+軟件協(xié)同”的特點(diǎn)。以榮威RX5 MAX為例，其搭載的博世最新ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，不僅整合了自動(dòng)緊急剎車、車道保持輔助等基礎(chǔ)功能，還通過毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周圍環(huán)境的精準(zhǔn)識(shí)別，能在復(fù)雜路況下及時(shí)預(yù)警潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而榮威RX8的L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，則進(jìn)一步拓展了主動(dòng)安全的應(yīng)用場(chǎng)景，配合全車標(biāo)配的多氣囊組合，為用戶提供從日常通勤到長(zhǎng)途駕駛的全場(chǎng)景安全防護(hù)。

在被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，榮威SUV注重車身剛性與碰撞能量吸收的平衡。除了采用高強(qiáng)度鋼板外，部分車型還通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，如加強(qiáng)A柱、B柱等關(guān)鍵部位的鋼材強(qiáng)度，提升車輛在碰撞時(shí)的抗變形能力。榮威350采用的更厚鋼板設(shè)計(jì)，使得整車剛性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出，而榮威RX系列的高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，則通過合理的受力傳遞路徑，將碰撞能量分散至車身各個(gè)部位，減少乘員艙的變形程度。

新能源車型的安全配置同樣是榮威SUV的亮點(diǎn)之一。以榮威iMAX8 DMH為例，其電池系統(tǒng)采用高強(qiáng)度鋁合金框架和模塊化儲(chǔ)能系統(tǒng)，配合熱阻斷系統(tǒng)與直接式冷卻技術(shù)，有效降低了電池在極端工況下的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，“零自燃三電終身質(zhì)?！钡恼撸矎氖酆蟊Ｕ蠈用鏋橛脩籼峁┝税残某兄Z。此外，榮威SUV的座椅調(diào)節(jié)功能也間接提升了安全體驗(yàn)，通過多種調(diào)節(jié)方式幫助用戶找到更舒適的駕駛姿勢(shì)，減少因疲勞駕駛帶來的安全隱患。

綜合來看，榮威SUV的安全配置既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車型的主被動(dòng)安全需求，也針對(duì)新能源車型的核心部件進(jìn)行了專項(xiàng)強(qiáng)化。從基礎(chǔ)的氣囊組合到先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，從車身結(jié)構(gòu)的剛性提升到電池系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)，榮威SUV通過多維度的安全配置，為用戶構(gòu)建起一套全面且可靠的安全防護(hù)體系，充分體現(xiàn)了品牌對(duì)駕乘安全的重視。