捷途旅行者沒有大梁并非劣勢(shì)，反而是兼顧越野與日常的差異化優(yōu)勢(shì)。這款車全系采用承載式車身設(shè)計(jì)，通過強(qiáng)化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了硬核越野能力：接近角最高28°、離去角最高30°，最小離地間隙215-220mm，最大涉水深度700mm，參數(shù)媲美部分帶大梁的硬派SUV；2.0T四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)+中央差速器鎖止+后橋差速鎖，支持多地形模式切換，動(dòng)力上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出254馬力，足以應(yīng)對(duì)中度越野場(chǎng)景。同時(shí)，無大梁設(shè)計(jì)讓它比帶大梁車型輕約5%，1.5T車型WLTC油耗僅8.35L/100km，城市駕駛時(shí)麥弗遜+多連桿懸掛濾震更細(xì)膩，2800mm軸距帶來充?？臻g，配合15.6英寸大屏與高通8155芯片，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與日常舒適性，完美適配年輕用戶“城市通勤+周末輕越野”的雙重需求。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，捷途旅行者雖無大梁，但通過80%高強(qiáng)度鋼占比與一體式激光拼焊工藝，將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至31000N·m/deg，這一數(shù)據(jù)不僅超過路虎衛(wèi)士，甚至優(yōu)于部分傳統(tǒng)硬派越野車。這種強(qiáng)化設(shè)計(jì)既保證了車身抗扭性，又避免了大梁帶來的笨重感，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向更靈活，過彎側(cè)傾控制更出色，在城市擁堵路段或高速變道時(shí)，操控表現(xiàn)接近城市SUV的輕盈。

在越野實(shí)用性上，其鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能有效保護(hù)底盤關(guān)鍵部件，2.0T四驅(qū)車型的后橋差速鎖配合地形模式切換，可應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、輕度涉水及斜坡攀爬等場(chǎng)景。比如在泥濘路段，系統(tǒng)能快速分配扭矩，電子限滑介入及時(shí)，幫助車輛脫困；而700mm的涉水深度，也能滿足多數(shù)戶外探險(xiǎn)的通過需求，相比同級(jí)別城市SUV，越野能力明顯更優(yōu)。

空間與配置方面，4785mm車長(zhǎng)搭配2800mm軸距，5座布局下后排腿部空間寬敞，二排座椅純平放倒后可擴(kuò)展儲(chǔ)物空間，適合裝載露營(yíng)裝備。內(nèi)飾采用15.6英寸懸浮大屏，搭載高通8155芯片，車機(jī)響應(yīng)速度快，支持語音交互與手機(jī)互聯(lián)，中高配車型還配備翻毛皮座椅、座椅加熱等配置，兼顧了科技感與舒適性。

品牌定位上，捷途旅行者以“旅行+”為核心，價(jià)格區(qū)間13.99-23.99萬，相比同級(jí)別帶大梁的硬派SUV門檻更低。依托奇瑞鯤鵬動(dòng)力技術(shù)，1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出與燃油效率間實(shí)現(xiàn)平衡，讓用戶無需為了越野性能犧牲日常使用成本，這種“可城可野”的特性，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)多功能車型的需求。

總體而言，捷途旅行者的“無大梁”設(shè)計(jì)并非妥協(xié)，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)取舍。它通過結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與配置優(yōu)化，在保證越野能力的同時(shí)，解決了傳統(tǒng)硬派SUV油耗高、舒適性差的痛點(diǎn)，為追求平衡的消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。這種設(shè)計(jì)思路既展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力，也貼合了市場(chǎng)對(duì)“全能車型”的期待，讓輕越野成為更日常的生活方式。