上汽大通7座車的座椅布局共有2+2+3、2+3+2、2+2+2三種形式。不同車型根據(jù)定位與用戶需求，對(duì)這三種布局進(jìn)行了針對(duì)性適配：大通G10七座車型采用2+2+3布局，第二排獨(dú)立座椅帶來舒適乘坐體驗(yàn)，第三排座椅可靈活調(diào)節(jié)空間；G50七座車型覆蓋2+2+3與2+3+2兩種布局，前者兼顧多人乘坐的舒適性，后者則能通過座椅調(diào)整滿足臨時(shí)載貨需求；D90七座車型提供2+3+2與2+2+2布局，其中2+2+2布局在座椅放倒后可形成更為平整的儲(chǔ)物空間，適配多樣化使用場景。

大通G10的2+2+3布局在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上充分考慮了乘坐體驗(yàn)。前排駕駛位與副駕駛位保持了寬敞的操作空間，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅內(nèi)側(cè)配備中央扶手，部分車型還增加了腿托、頭枕側(cè)包等配置，座椅間距的優(yōu)化讓第二排乘客擁有更舒展的腿部活動(dòng)范圍。第三排三個(gè)座椅支持靠背折疊、向后放平，通過滑軌前后移動(dòng)還能靈活調(diào)節(jié)第三排與后備箱的空間比例，仿皮座椅的打孔處理提升了透氣性，搭配活動(dòng)頭枕、三點(diǎn)安全帶及負(fù)壓窗，兼顧了乘坐安全性與通風(fēng)需求。

G50系列的座椅布局選擇更貼合家庭用戶的實(shí)際場景。G50七座的2+2+3布局中，第二排獨(dú)立座椅配備獨(dú)立空調(diào)與扶手，第三排座椅支持40:60比例放倒，方便在多人出行時(shí)靈活拓展儲(chǔ)物空間；而2+3+2布局則通過第二排三人座椅的設(shè)計(jì)，在保證日常乘坐需求的同時(shí)，為偶爾的載貨場景預(yù)留了更多可能性。作為插電混動(dòng)版本的G50 PHEV，同樣采用2+2+3布局，其第二排的獨(dú)立座椅配置進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用戶對(duì)舒適性的需求。

D90作為中大型SUV，在7座布局的適配性上更為靈活。2+3+2布局延續(xù)了傳統(tǒng)SUV的空間分配邏輯，第二排三人座椅保證了基礎(chǔ)乘坐能力，第三排座椅可根據(jù)需求調(diào)整；2+2+2布局則通過三個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，讓每一排乘客都能擁有獨(dú)立的乘坐區(qū)域，且座椅放倒后形成的平整空間，為長途旅行或裝載大件物品提供了便利。值得注意的是，D90雖提供多種座椅組合，但7座版本主要聚焦于這兩種布局形式，以滿足不同用戶對(duì)空間利用的差異化需求。

整體來看，上汽大通7座車的座椅布局設(shè)計(jì)圍繞用戶的實(shí)際使用場景展開，從家庭出行的舒適性到偶爾載貨的實(shí)用性，再到不同排乘客的獨(dú)立需求，均通過針對(duì)性的布局形式進(jìn)行匹配。各車型在布局選擇上既保持了品牌內(nèi)部的一致性，又根據(jù)自身定位做出了差異化調(diào)整，為消費(fèi)者提供了更貼合需求的用車選擇。