榮威ES39的科技配置相當(dāng)豐富，從智能座艙到高階智駕，再到電子電氣架構(gòu)，均搭載了行業(yè)前沿的技術(shù)成果。作為上汽與華為合作的首款車(chē)型，它基于上汽星云純電平臺(tái)打造，智能系統(tǒng)上融合了華為智能座艙和ADS高階智駕系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)流暢的車(chē)機(jī)互聯(lián)與自然語(yǔ)音交互，還支持L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，讓日常出行更具科技感與便利性。電子電氣架構(gòu)采用華為新一代方案，可支持整車(chē)OTA升級(jí)，確保車(chē)輛功能持續(xù)優(yōu)化；內(nèi)飾配備大尺寸中控屏與AR-HUD，同時(shí)融入鴻蒙生態(tài)，能輕松實(shí)現(xiàn)多設(shè)備互聯(lián)，進(jìn)一步提升了智能交互的廣度與深度。這些配置覆蓋了智能出行的核心場(chǎng)景，充分體現(xiàn)了其在科技領(lǐng)域的投入與布局。

作為上汽榮威旗下的新車(chē)型，ES39在動(dòng)力科技層面同樣展現(xiàn)出前瞻性布局。它搭載上汽DMH混動(dòng)技術(shù)，增程版提供雙電機(jī)四驅(qū)配置選項(xiàng)，電機(jī)總功率可達(dá)400kW，這一參數(shù)不僅滿足日常通勤的動(dòng)力需求，也為復(fù)雜路況下的駕駛提供了充足支撐。而作為尚界品牌的首款車(chē)型雛形，其定位中型純電動(dòng)SUV，基于上汽“星云”純電系統(tǒng)化平臺(tái)與“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)打造，雙架構(gòu)的協(xié)同賦能，既保障了純電車(chē)型的基礎(chǔ)性能，也為后續(xù)科技配置的集成提供了穩(wěn)定的硬件底座。

從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，ES39預(yù)計(jì)于2025年四季度上市，售價(jià)覆蓋15萬(wàn)至25萬(wàn)元區(qū)間，在這一主流消費(fèi)市場(chǎng)中，其科技配置的豐富度具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。外觀設(shè)計(jì)上，犀利的前大燈與貫穿式尾燈不僅提升了辨識(shí)度，也通過(guò)簡(jiǎn)潔流暢的車(chē)身比例，傳遞出科技與美學(xué)融合的設(shè)計(jì)理念。值得注意的是，它作為上汽與華為合作的首款車(chē)型，雙方在智能座艙與智駕系統(tǒng)上的深度協(xié)同，是其科技優(yōu)勢(shì)的核心體現(xiàn)——鴻蒙生態(tài)的融入讓車(chē)機(jī)與手機(jī)、智能家居等多設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，而ADS高階智駕系統(tǒng)則通過(guò)多傳感器融合，為用戶帶來(lái)更安全、更智能的駕駛輔助體驗(yàn)。

在續(xù)航與版本規(guī)劃上，ES39將提供兩個(gè)純電續(xù)航版本，以覆蓋不同用戶的出行半徑需求。無(wú)論是日常城市通勤還是中短途城際出行，用戶都能根據(jù)自身使用場(chǎng)景選擇合適的版本。這種從用戶實(shí)際需求出發(fā)的配置策略，讓科技配置不再是“堆砌參數(shù)”，而是真正服務(wù)于出行體驗(yàn)的升級(jí)。從智能交互到動(dòng)力架構(gòu)，從硬件基礎(chǔ)到生態(tài)互聯(lián)，ES39的科技配置構(gòu)建了一套完整的智能出行解決方案，既展現(xiàn)了上汽榮威在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，也通過(guò)與華為的合作，將前沿科技落地到更貼近大眾的產(chǎn)品中。

整體而言，榮威ES39的科技配置并非單一功能的疊加，而是形成了“智能座艙+高階智駕+靈活動(dòng)力+生態(tài)互聯(lián)”的立體化布局。它以用戶需求為核心，將行業(yè)前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際可用的出行體驗(yàn)，在15-25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者提供了一款兼顧科技感與實(shí)用性的中型SUV選擇。無(wú)論是追求智能交互的年輕用戶，還是注重出行安全與便利的家庭用戶，都能從中找到契合自身需求的科技亮點(diǎn)。