問界M9的電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色，通過全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能、液冷散熱系統(tǒng)及先進(jìn)的增程技術(shù)，有效緩解了低溫對電池性能的影響。在2024年新能源汽車冬測中，其在京津冀低溫區(qū)（平均氣溫10°C）純電續(xù)航達(dá)176.2公里，續(xù)航達(dá)成率105.5%；在呼倫貝爾寒冷區(qū)（平均氣溫-15°C）續(xù)航118.2公里，達(dá)成率70.8%，在50萬級增程SUV組別中排名第2。搭載的江蘇時代三元鋰電池配合智能溫控技術(shù)，不僅保障了續(xù)航穩(wěn)定性，還通過鴻蒙智行的聯(lián)動控制，讓用戶可遠(yuǎn)程激活預(yù)加熱功能，冬季上車即享可靠動力與舒適體驗，為新能源汽車低溫性能樹立了新標(biāo)桿。

問界M9的電池低溫性能優(yōu)勢，源于其對核心技術(shù)的深度打磨。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能與液冷散熱系統(tǒng)形成閉環(huán)溫控邏輯，依托華為三電技術(shù)的底層支持，可通過HarmonyOS車機(jī)或手機(jī)APP精準(zhǔn)控制溫控參數(shù)——用戶只需提前遠(yuǎn)程啟動預(yù)加熱，系統(tǒng)便會將電池溫度穩(wěn)定在適宜工作區(qū)間，既避免了低溫下電池活性驟降的問題，也為后續(xù)充放電效率提供保障。其搭載的江蘇時代三元鋰電池，作為行業(yè)內(nèi)技術(shù)成熟的電芯產(chǎn)品，在低溫環(huán)境下的容量保持率與充放電穩(wěn)定性均處于同級前列，配合智能增程系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)，增程版可通過1.5T增程器的智能啟停與油電分配，在-15°C環(huán)境下實(shí)現(xiàn)百公里饋電油耗8.83L的高效表現(xiàn)，純電版則依托800V高壓平臺，在預(yù)加熱加持下達(dá)成15分鐘補(bǔ)能30%-80%的超快充速度，有效解決北方用戶冬季補(bǔ)能焦慮。

從實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，問界M9在不同低溫場景下的表現(xiàn)均具參考性。在5℃-15℃的低溫區(qū)，其純電續(xù)航達(dá)成率突破100%，百公里電耗僅22.23kWh，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于部分車型在常溫下的表現(xiàn)；而在-20℃至-15℃的極寒環(huán)境中，盡管續(xù)航達(dá)成率受低溫影響有所回落，但70.8%的成績?nèi)蕴幱谕夘I(lǐng)先水平，且全程未出現(xiàn)動力輸出中斷或溫控不穩(wěn)定的情況。值得注意的是，其在極寒測試中還展現(xiàn)出對用戶體驗的兼顧：空調(diào)系統(tǒng)可穩(wěn)定維持車內(nèi)溫度，配合空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)與電動四驅(qū)的牽引力分配，即使在冰雪路面行駛，也能保持線性的動力輸出與平穩(wěn)的操控感受，真正實(shí)現(xiàn)了“低溫不妥協(xié)性能，性能不犧牲舒適”。

作為定位高端的新能源SUV，問界M9將電池低溫性能納入“科技豪華”的核心體驗范疇。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱并非選裝配置，而是針對北方用戶場景的剛需設(shè)計，配合華為192線激光雷達(dá)、HUAWEI SOUND音響等高端配置，形成了“技術(shù)+體驗”雙維度的豪華感。這種以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品邏輯，不僅讓其在50萬級增程SUV市場中脫穎而出，更通過實(shí)際測試數(shù)據(jù)驗證了技術(shù)落地的有效性——從京津冀到呼倫貝爾，再到黑龍江五大連池的極寒測試，問界M9用多場景的穩(wěn)定表現(xiàn)，為新能源汽車低溫性能的研發(fā)提供了可參考的方向，也讓北方用戶的冬季用車體驗得到了實(shí)質(zhì)性提升。

綜合來看，問界M9的電池低溫性能并非單一技術(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)整合的成果：電池溫控保障基礎(chǔ)性能，增程/高壓平臺適配不同補(bǔ)能需求，鴻蒙智行實(shí)現(xiàn)場景化控制，最終通過實(shí)際測試數(shù)據(jù)與用戶體驗的雙重驗證，構(gòu)建起完整的低溫性能體系。其在冬測中的排名與續(xù)航達(dá)成率，既是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，也是對用戶冬季用車痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，為新能源汽車在寒冷地區(qū)的普及提供了切實(shí)可行的解決方案。