問(wèn)界M8不能歸類為燃油車，其全系均為純電動(dòng)車型，與燃油車的動(dòng)力形式存在本質(zhì)區(qū)別。作為鴻蒙智行旗下的大型SUV，問(wèn)界M8依托華為“巨鯨”800V高壓平臺(tái)打造，搭載純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，五座版單電機(jī)最大功率227kW、六座四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率390kW，CLTC續(xù)航可達(dá)625-705km，完全依靠電池儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，不存在傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)模式。從能源類型定義來(lái)看，燃油車需以汽油、柴油等化石燃料為唯一動(dòng)力來(lái)源，而問(wèn)界M8的動(dòng)力核心是電機(jī)與電池，因此不符合燃油車的分類標(biāo)準(zhǔn)，而是明確的純電動(dòng)新能源汽車。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)邏輯來(lái)看，問(wèn)界M8的驅(qū)動(dòng)完全依賴電機(jī)輸出，其能源補(bǔ)給方式也與燃油車截然不同。燃油車需要通過(guò)加油站加注汽油或柴油，而問(wèn)界M8采用純電補(bǔ)能模式，支持30%-80%電量快充僅需15分鐘，10分鐘即可補(bǔ)充200公里續(xù)航，適配800V高壓快充網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能效率接近傳統(tǒng)燃油車加油的便捷性。這種補(bǔ)能方式的差異，進(jìn)一步強(qiáng)化了其純電動(dòng)車型的屬性，與依賴內(nèi)燃機(jī)燃燒做功的燃油車形成清晰分界。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，問(wèn)界M8也展現(xiàn)出純電車型特有的優(yōu)勢(shì)。其搭載的雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率達(dá)392千瓦，動(dòng)力響應(yīng)迅速且輸出平順，純電模式下起步輕快，加速過(guò)程無(wú)換擋頓挫感，這與燃油車依賴變速箱換擋的動(dòng)力輸出特性完全不同。同時(shí)，車輛配備的多層隔音玻璃與電機(jī)靜音設(shè)計(jì)，讓行駛過(guò)程中的NVH表現(xiàn)優(yōu)異，車內(nèi)靜謐性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，進(jìn)一步凸顯了純電車型的駕乘質(zhì)感。

從產(chǎn)品定位與市場(chǎng)競(jìng)品來(lái)看，問(wèn)界M8也明確指向新能源賽道。其車身尺寸5190*1999*1795mm、軸距3105mm，與理想L9等同級(jí)新能源大型SUV直接競(jìng)爭(zhēng)，而非傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。預(yù)售階段兩周銷訂超7萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，也印證了市場(chǎng)對(duì)其純電新能源屬性的認(rèn)可。此外，車輛搭載的固態(tài)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等高階智駕配置，以及華為鴻蒙座艙的智能交互系統(tǒng)，均是當(dāng)前新能源車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與燃油車的配置邏輯存在顯著差異。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8在動(dòng)力形式、能源補(bǔ)給、駕乘體驗(yàn)與市場(chǎng)定位上，均與燃油車形成本質(zhì)區(qū)別。其全系純電的屬性，不僅符合新能源汽車的技術(shù)定義，更依托華為的電動(dòng)化與智能化技術(shù)，展現(xiàn)出純電車型在動(dòng)力、智能與舒適層面的綜合優(yōu)勢(shì)，是一款定位清晰的純電動(dòng)大型SUV。