理想L6加完油后油耗突然升高，多是計(jì)算邏輯與車(chē)輛工況共同作用的正常現(xiàn)象，并非車(chē)系設(shè)計(jì)缺陷。作為增程式車(chē)型，理想L6的1.5T增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，若加油時(shí)電池電量較低，增程器會(huì)高功率運(yùn)行補(bǔ)電，結(jié)合剛起步時(shí)短里程、低速度的行駛狀態(tài)，表顯油耗會(huì)因“油耗÷里程”的計(jì)算原理暫時(shí)升高；隨著行駛距離拉長(zhǎng)、電池充至合理電量，油耗會(huì)逐步回落至B狀態(tài)（虧電）6.9L/100km的正常水平。此外，若加油后切換至運(yùn)動(dòng)/越野模式，增程器輸出功率提升，或遇低溫環(huán)境需維持增程器工作溫度，也可能導(dǎo)致短期油耗波動(dòng)。

從車(chē)輛自身狀態(tài)來(lái)看，部分潛在因素也可能導(dǎo)致油耗異常升高，需結(jié)合日常用車(chē)習(xí)慣逐一排查。比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，若長(zhǎng)期在擁堵路況下短途行駛，汽油燃燒不完全產(chǎn)生的雜質(zhì)會(huì)附著在節(jié)氣門(mén)、噴油嘴等部件，阻礙燃油正常霧化與燃燒效率；火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)電極磨損、點(diǎn)火間隙變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，混合氣燃燒不均勻，進(jìn)而增加燃油消耗。理想L6的1.5T增程器雖具備高效燃燒技術(shù)，但定期清理積碳、按保養(yǎng)手冊(cè)更換火花塞（通常每3 - 4萬(wàn)公里檢查更換），能維持其最優(yōu)工作狀態(tài)。

輪胎胎壓也是影響油耗的關(guān)鍵變量。理想L6的官方胎壓標(biāo)準(zhǔn)通常在2.3 - 2.5bar之間，若胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎與地面接觸面積增大，滾動(dòng)阻力上升，增程器需輸出更多動(dòng)力維持車(chē)速，油耗自然升高；胎壓過(guò)高雖能降低阻力，但會(huì)影響行駛舒適性，還可能增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。建議每次加油后順便檢查胎壓，尤其是長(zhǎng)途出行前，確保四輪胎壓一致且符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)注意胎面磨損情況，若胎紋深度低于1.6mm需及時(shí)更換輪胎，避免因抓地力下降間接增加油耗。

駕駛習(xí)慣與用車(chē)場(chǎng)景同樣會(huì)左右油耗表現(xiàn)。若加油后頻繁在市區(qū)擁堵路段行駛，頻繁啟停會(huì)讓增程器處于“啟動(dòng) - 停止”的高頻切換狀態(tài)，無(wú)法維持穩(wěn)定的高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間；若后備箱長(zhǎng)期放置重物，超過(guò)車(chē)輛設(shè)計(jì)負(fù)荷，會(huì)增加底盤(pán)負(fù)擔(dān)，迫使增程器輸出更大功率。理想L6的2920mm軸距雖提供了寬敞的儲(chǔ)物空間，但日常應(yīng)及時(shí)清理后備箱無(wú)用物品，行駛時(shí)盡量保持平穩(wěn)加速、避免急剎車(chē)，利用其L2級(jí)輔助駕駛的“車(chē)道居中”“自適應(yīng)巡航”功能，在高速路況下維持勻速行駛，能有效降低燃油消耗。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，理想L6作為家庭定位的增程式SUV，其油耗表現(xiàn)與電池電量、駕駛模式、路況等多重因素相關(guān)。日常用車(chē)中，除了關(guān)注短期油耗波動(dòng)，更應(yīng)養(yǎng)成定期保養(yǎng)的習(xí)慣：按手冊(cè)清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、檢查火花塞與燃油噴嘴狀態(tài)、保持胎壓正常，同時(shí)結(jié)合車(chē)輛的智能駕駛功能優(yōu)化駕駛方式，才能充分發(fā)揮其B狀態(tài)6.9L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，兼顧家庭出行的舒適與成本。