上汽大通G10Max的動力性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在領(lǐng)先的動力參數(shù)、高效的動力總成匹配、豐富的動力選擇以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與用車成本控制上。

作為同級別MPV中的動力佼佼者，上汽大通G10Max搭載的上汽藍(lán)芯最新一代2.0T汽油發(fā)動機(jī)，憑借192kW的最大功率與410N·m的最大扭矩，在數(shù)據(jù)層面顯著優(yōu)于傳祺M8領(lǐng)秀等競品車型的2.0T動力；同時(shí)，該發(fā)動機(jī)配備9大黑科技，性能較上一代提升16%，搭配百萬豪車同品牌的ZF 8AT變速箱，不僅讓車輛在滿載狀態(tài)下也能保持充沛動力輸出，還實(shí)現(xiàn)了5%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，且可加注92號汽油，有效降低后續(xù)用車成本。此外，其還提供柴油發(fā)動機(jī)與CNG版本，能滿足不同用戶的多元需求，進(jìn)一步凸顯了在動力性能上的綜合優(yōu)勢。

作為同級別MPV中的動力佼佼者，上汽大通G10Max搭載的上汽藍(lán)芯最新一代2.0T汽油發(fā)動機(jī)，憑借192kW的最大功率與410N·m的最大扭矩，在數(shù)據(jù)層面顯著優(yōu)于傳祺M8領(lǐng)秀等競品車型的2.0T動力；同時(shí)，該發(fā)動機(jī)配備9大黑科技，性能較上一代提升16%，搭配百萬豪車同品牌的ZF 8AT變速箱，不僅讓車輛在滿載狀態(tài)下也能保持充沛動力輸出，還實(shí)現(xiàn)了5%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，且可加注92號汽油，有效降低后續(xù)用車成本。此外，其還提供柴油發(fā)動機(jī)與CNG版本，能滿足不同用戶的多元需求，進(jìn)一步凸顯了在動力性能上的綜合優(yōu)勢。

在動力總成的多樣性上，上汽大通G10Max展現(xiàn)出了對不同使用場景的深度適配。除了2.0T汽油版外，還提供柴油版與CNG版本，其中柴油版搭載上汽π2.0T渦輪增壓柴油機(jī)，匹配6MT或8AT變速箱，NEDC油耗低至7.8L/100km，72L油箱可實(shí)現(xiàn)超900km的續(xù)航里程，比同級別柴油MPV油耗低10%-15%；CNG版本則以經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特性，為注重用車成本的用戶提供了更多選擇。這種多動力組合的布局，讓G10Max能夠覆蓋城市通勤、長途貨運(yùn)、商務(wù)接待等多種場景，而全系前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，相比同級別前驅(qū)MPV，在起步與爬坡時(shí)牽引力更強(qiáng)，滿載工況下動力損耗更低，進(jìn)一步強(qiáng)化了動力性能的實(shí)用性。

其動力響應(yīng)與操控穩(wěn)定性也可圈可點(diǎn)。2.0T汽油版在1750rpm即可輸出410N·m的峰值扭矩，低速超車或滿載爬坡時(shí)毫無壓力；柴油版則憑借375N·m的低扭優(yōu)勢，適合長途重載行駛。搭配3198mm的超長軸距，后驅(qū)布局讓車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性優(yōu)于前驅(qū)車型，轉(zhuǎn)彎半徑也更小，操控體驗(yàn)更接近轎車。同時(shí)，車輛的承載能力出色，鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛的不同配置，可滿足不同用戶對承載與舒適性的需求，最大承載質(zhì)量超500kg，比同級別MPV高15%，兼顧了動力性能與實(shí)用價(jià)值。

上汽大通G10Max的動力性能優(yōu)勢并非單一維度的領(lǐng)先，而是通過技術(shù)創(chuàng)新、總成匹配與場景適配的多方面結(jié)合，形成了綜合競爭力。無論是動力參數(shù)的硬實(shí)力，還是燃油經(jīng)濟(jì)性與用車成本的平衡，亦或是對不同使用場景的覆蓋，都讓其在同級別MPV中脫穎而出，為用戶提供了兼具性能與實(shí)用性的選擇。