上汽大通MAXUS MIFA9的動力性能表現(xiàn)兼顧了日常通勤的平順性與復(fù)雜場景的實用性，是純電MPV中動力調(diào)校較為均衡的代表。作為上汽大通全新MIFA架構(gòu)下的首款純電MPV，它全系搭載前置單電機(jī)，最大功率達(dá)180千瓦、峰值扭矩350牛·米，動力輸出線性且充沛——電門踏板的響應(yīng)與速度提升形成自然銜接，即便滿載狀態(tài)下行駛在高海拔地區(qū)，動力儲備也能滿足需求。同時，車輛提供77千瓦時與90千瓦時兩種電池組選擇，CLTC純電續(xù)航覆蓋480公里至560公里區(qū)間，既適配城市短途出行的經(jīng)濟(jì)性，也能支撐中長途旅程的續(xù)航需求；后續(xù)還將推出2分30秒極速換電的補(bǔ)能方案，進(jìn)一步降低續(xù)航焦慮。此外，轉(zhuǎn)向力度可按需切換運(yùn)動模式，配合純電驅(qū)動與生俱來的低噪音優(yōu)勢，整體駕駛體驗輕快平順，兼顧了MPV用戶對舒適性與動力實用性的雙重需求。

作為上汽大通全新MIFA架構(gòu)下的首款純電MPV，它全系搭載前置單電機(jī)，最大功率達(dá)180千瓦、峰值扭矩350牛·米，動力輸出線性且充沛——電門踏板的響應(yīng)與速度提升形成自然銜接，即便滿載狀態(tài)下行駛在高海拔地區(qū)，動力儲備也能滿足需求。同時，車輛提供77千瓦時與90千瓦時兩種電池組選擇，CLTC純電續(xù)航覆蓋480公里至560公里區(qū)間，既適配城市短途出行的經(jīng)濟(jì)性，也能支撐中長途旅程的續(xù)航需求；后續(xù)還將推出2分30秒極速換電的補(bǔ)能方案，進(jìn)一步降低續(xù)航焦慮。此外，轉(zhuǎn)向力度可按需切換運(yùn)動模式，配合純電驅(qū)動與生俱來的低噪音優(yōu)勢，整體駕駛體驗輕快平順，兼顧了MPV用戶對舒適性與動力實用性的雙重需求。

MIFA 9的動力調(diào)校充分考慮了MPV車型的使用場景，前置單電機(jī)布局帶來的前輪驅(qū)動形式，在日常城市道路行駛時，能夠提供平穩(wěn)的起步和加速表現(xiàn)。180千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，讓車輛在起步階段就能獲得充足的動力響應(yīng)，尤其在擁堵路段頻繁啟停時，動力輸出的平順性有效避免了頓挫感，提升了駕乘的舒適性。即便是在滿載7人的情況下，車輛在中低速區(qū)間的動力輸出依然從容，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的吃力感，滿足家庭出行或商務(wù)接待的基本需求。

電池組的選擇為用戶提供了多樣化的續(xù)航解決方案。77千瓦時電池組對應(yīng)的480公里續(xù)航，能夠覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤和周末短途出游；而90千瓦時電池組帶來的540公里、560公里續(xù)航，則進(jìn)一步拓展了車輛的活動半徑，減少了長途出行中的補(bǔ)能頻率。參考官方數(shù)據(jù)，純電車型的后期使用成本相較于同級燃油車有明顯優(yōu)勢，這對于注重經(jīng)濟(jì)性的用戶來說是重要的考量因素。

值得一提的是，MIFA 9在噪音控制方面表現(xiàn)優(yōu)異。純電驅(qū)動模式下，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音被有效抑制，車廂內(nèi)的靜謐性得到保障；即便在混動車型的HEV模式下，發(fā)動機(jī)介入時的噪音也控制在合理范圍內(nèi)，不會對駕乘體驗造成過多干擾。這種噪音控制能力，結(jié)合輕快平順的駕駛感受，讓MIFA 9在舒適性上達(dá)到了較高的水平，符合MPV車型對靜謐性和駕乘質(zhì)感的要求。

總的來說，上汽大通MAXUS MIFA 9的動力性能以實用和均衡為核心，通過合理的電機(jī)參數(shù)、多樣化的續(xù)航選擇以及出色的駕乘質(zhì)感，滿足了不同用戶的使用需求。無論是城市通勤的平順性，還是中長途出行的續(xù)航能力，MIFA 9都展現(xiàn)出了純電MPV應(yīng)有的實力，為用戶提供了兼具經(jīng)濟(jì)性與舒適性的出行選擇。