理想車型的必備安全配置需兼顧主動安全與被動安全兩大維度，既要通過智能系統(tǒng)防患于未然，也要依托扎實結(jié)構(gòu)筑牢碰撞防護底線。從主動安全來看，以ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)為核心的動態(tài)控制體系不可或缺，它能實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，搭配HDC陡坡緩降、HHC坡道起步輔助等功能，可從容應(yīng)對復(fù)雜路況；AEB自動緊急制動系統(tǒng)更是關(guān)鍵，像理想L6的AEB反應(yīng)迅速，能在突發(fā)狀況下及時介入避免碰撞，而城市路口場景的BEV鳥瞰模型、高速場景的AES自動緊急轉(zhuǎn)向等進階功能，進一步提升了主動避險能力。被動安全方面，高強度鋼鋁混合車身構(gòu)成堅固骨架，多氣囊組合是基礎(chǔ)保障——理想L6標配的9個安全氣囊，包括前排遠端氣囊與二排座椅側(cè)氣囊，能覆蓋前后排乘員的關(guān)鍵防護區(qū)域，再加上ISOFIX兒童座椅接口等細節(jié)配置，為不同年齡段乘客筑牢安全屏障。這些配置相互配合，從預(yù)防風險到碰撞防護形成完整閉環(huán)，共同守護出行安全。

理想車型的安全配置還注重場景化的智能安全功能開發(fā)。理想汽車建立了風險場景庫，按照場景發(fā)生的頻次和危險程度劃分優(yōu)先級，針對性地開發(fā)智能駕駛安全功能。例如在城市路口場景中，AEB自動緊急制動功能引入BEV鳥瞰模型，能夠更精準地識別橫向穿行的車輛和行人，提升復(fù)雜路況下的避險效率；高速場景下則優(yōu)化了AEB的制動力度，并推出AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能，當緊急制動無法完全避免碰撞時，系統(tǒng)可輔助車輛進行安全轉(zhuǎn)向，進一步降低事故風險。這種基于真實場景的功能迭代，讓安全配置更貼合用戶日常出行的實際需求。

安全冗余設(shè)計是理想車型安全配置的另一大亮點。制動系統(tǒng)配備CDP動態(tài)駐車功能，即使在車輛斷電或系統(tǒng)異常時，也能保持駐車狀態(tài)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用多重冗余設(shè)計，確保單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，備用系統(tǒng)能及時接管，維持轉(zhuǎn)向能力；針對特殊路況下的動力控制，理想還開發(fā)了ASC智能牽引力控制功能，當ESP系統(tǒng)降級或退出時，該功能可主動調(diào)整車輪扭矩分配，避免車輛失控。這些冗余配置為安全提供了“雙重保險”，最大程度降低系統(tǒng)故障帶來的風險。

此外，理想車型還將一些細節(jié)安全配置納入標配范疇。副駕側(cè)小偏置碰撞安全成為所有車型的標配，通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和碰撞傳力路徑，提升車輛在小面積重疊碰撞中的防護能力；胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)控輪胎氣壓，氣壓異常時及時報警，避免因輪胎問題引發(fā)事故；智能四驅(qū)、CDC連續(xù)可變阻尼減振器和強大的底盤電控系統(tǒng)，也為車輛的行駛穩(wěn)定性提供了基礎(chǔ)支撐，幫助用戶在濕滑、顛簸等復(fù)雜路面保持車身平穩(wěn)。

從動態(tài)控制到碰撞防護，從智能避險到冗余保障，理想車型的安全配置構(gòu)建了一套全方位、多層次的安全體系。主動安全系統(tǒng)通過智能技術(shù)提前規(guī)避風險，被動安全結(jié)構(gòu)在事故發(fā)生時提供堅實防護，而場景化功能和冗余設(shè)計則進一步填補了安全漏洞。這些配置的組合，不僅滿足了基礎(chǔ)的安全需求，更通過技術(shù)創(chuàng)新和細節(jié)優(yōu)化，為用戶帶來了更全面、更可靠的出行安全保障。