目前沒有公開信息顯示體育界人士擁有蔚來EP9。作為蔚來推出的高性能智能電動(dòng)跑車，EP9全球限量?jī)H6臺(tái)，其目標(biāo)客戶聚焦全球頂級(jí)汽車收藏家和賽車賽事參與者，且已知的6位初始擁有者均為蔚來聯(lián)合集團(tuán)創(chuàng)始投資人，包括李斌、馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、張磊等。這款跑車搭載4臺(tái)高性能電動(dòng)機(jī)與4個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出達(dá)1360匹馬力，最高時(shí)速313km/h，曾刷新紐博格林賽道最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄（7分05秒），2018年在英國(guó)古德伍德速度節(jié)上以44.32秒的成績(jī)創(chuàng)下量產(chǎn)電動(dòng)汽車最快爬坡圈速，憑借極致性能成為超跑領(lǐng)域的標(biāo)志性車型之一。

從參考資料來看，蔚來EP9的6臺(tái)限量配額明確指向創(chuàng)始投資人，這一背景決定了其車主群體的特殊性。作為一款定位頂級(jí)收藏與賽道性能的超跑，EP9的受眾本就聚焦于對(duì)汽車技術(shù)與收藏價(jià)值有深度認(rèn)知的圈層，而創(chuàng)始投資人的身份既是對(duì)蔚來品牌的支持，也與EP9的稀缺屬性高度契合。

體育界人士雖常與高端汽車品牌產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，但目前并無官方信息或權(quán)威報(bào)道提及體育界人士持有EP9。這一現(xiàn)象或許與EP9的發(fā)售模式有關(guān)——其初始發(fā)售并未面向公開市場(chǎng)，而是定向分配給核心投資人，后續(xù)是否有二手流通或新增訂單，目前也沒有可靠信源披露。

值得注意的是，EP9的性能參數(shù)與賽道成績(jī)確實(shí)符合頂級(jí)超跑的定位。1360匹馬力的輸出、313km/h的極速，以及紐博格林、古德伍德等賽道的官方紀(jì)錄，使其成為電動(dòng)超跑領(lǐng)域的標(biāo)桿之作。這些硬核實(shí)力本應(yīng)吸引體育界中喜愛速度與激情的群體關(guān)注，但實(shí)際車主名單中并未出現(xiàn)體育界人士的身影，側(cè)面反映出EP9在流通層面的高度封閉性。

從收藏價(jià)值角度而言，EP9的稀缺性與技術(shù)前瞻性使其具備長(zhǎng)期保值潛力，這一特質(zhì)通常會(huì)吸引包括體育明星在內(nèi)的高凈值收藏者關(guān)注。但截至目前，無論是蔚來官方發(fā)布的信息，還是權(quán)威汽車媒體的報(bào)道，均未提及體育界人士與EP9的關(guān)聯(lián)，這也使得該問題的答案暫時(shí)停留在“未知”狀態(tài)。

綜合來看，蔚來EP9的車主群體目前仍集中在創(chuàng)始投資人圈層，體育界人士是否擁有該車型尚無公開信息證實(shí)。其限量發(fā)售模式與定向分配策略，在很大程度上限定了早期車主的范圍，而后續(xù)流通情況的不透明，進(jìn)一步增加了確認(rèn)體育界車主的難度。不過，隨著超跑收藏市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，未來是否會(huì)有體育界人士通過二手渠道獲得EP9，仍有待官方信息或權(quán)威信源的進(jìn)一步披露。