問界M8純電版的動力性能表現(xiàn)均衡且強勁，既滿足日常駕駛的平順性需求，又具備出色的加速能力與續(xù)航實力。作為賽力斯魔方技術(shù)平臺賦能下的純電車型，它依托平臺的多動力兼容優(yōu)勢，提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種布局：單電機版最大功率227千瓦，雙電機綜合功率達387千瓦，配合寧德時代100kWh三元鋰電池，實現(xiàn)了五座版705km、六座版625km的CLTC續(xù)航。其動力輸出平順無頓挫，深踩電門時電機瞬時扭矩爆發(fā)，帶來強烈推背感，超車響應迅速；同時，800V高壓平臺加持下，30%-80%快充僅需15分鐘，補能效率領(lǐng)先同級，兼顧了性能體驗與出行實用性。

從具體動力參數(shù)來看，問界M8純電版的單電機后驅(qū)版最大功率227千瓦，對應309馬力，雙電機四驅(qū)版綜合功率387千瓦，前后電機分別為160千瓦與227千瓦，兩種布局均匹配寧德時代100kWh三元鋰電池。得益于電機的瞬時扭矩特性，車輛在城市駕駛啟停時毫無頓挫感，日常通勤起步輕盈流暢；深踩電門時，動力響應迅速，推背感直接且持續(xù)，超車過程輕松利落，即使在高速路段也能保持充足的動力儲備。

在極端場景適應性上，賽力斯魔方技術(shù)平臺的賦能讓問界M8純電版從容應對多重考驗。平臺率先實現(xiàn)超增、純電、超混三種新能源動力形式兼容，為純電版的動力系統(tǒng)提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛，以及標配的雙腔空氣懸掛，車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定的動力輸出與舒適的駕乘體驗?？諝鈶覓熘С周浻才c高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式靈活切換——運動模式下懸掛變硬，過彎側(cè)傾小，操控信心十足；舒適模式下則能有效過濾路面顛簸，兼顧家庭出行的乘坐需求。

用戶實際體驗中，問界M8純電版的動力性能與舒適性實現(xiàn)了較好平衡。5.2秒的零百加速成績帶來強勁的推背感，同時多層隔音玻璃與華為SOUND 19揚聲器系統(tǒng)營造出靜謐座艙，讓動力爆發(fā)時的電機噪音被有效隔絕。續(xù)航方面，五座版CLTC純電續(xù)航705km，百公里電耗15.8kWh；六座版625km，電耗17.6kWh，低至0.255的風阻系數(shù)進一步保障了續(xù)航的真實性，日常通勤一周一充無壓力，長途出行時15分鐘快充至80%的補能效率也能減少等待時間。

此外，華為技術(shù)的深度賦能讓動力系統(tǒng)更具可靠性。核心電機與電控系統(tǒng)均采用華為技術(shù)，配合鴻蒙智行生態(tài)的融合，車機與動力系統(tǒng)的聯(lián)動更加智能——語音控制可快速切換駕駛模式，智能輔助駕駛系統(tǒng)能根據(jù)路況調(diào)整動力輸出，提升行駛安全性。無論是城市通勤還是長途旅行，問界M8純電版的動力性能都能滿足多樣化需求，為用戶帶來兼具效率與體驗的智慧出行選擇。

綜合來看，問界M8純電版的動力性能并非單純追求參數(shù)極致，而是以用戶實際需求為核心，通過技術(shù)賦能實現(xiàn)了平順性、爆發(fā)力與續(xù)航能力的有機統(tǒng)一。從日常駕駛的流暢體驗到極端場景的穩(wěn)定表現(xiàn)，再到補能效率的優(yōu)化，每一處設(shè)計都圍繞“實用”與“舒適”展開，讓純電車型的動力優(yōu)勢真正服務于用戶的出行場景，成為35-45萬級中大型純電SUV中兼顧性能與實用性的代表。