榮威ei6的實際油耗并非固定數(shù)值，綜合多方面信息來看，其實際使用中的百公里油耗大致在4到5升之間，具體數(shù)值會因車型配置、駕駛習慣及路況等因素有所波動。作為插電式混合動力車型，榮威ei6依托上汽“藍芯”發(fā)動機與“綠芯”新能源科技的結合，在節(jié)能表現(xiàn)上展現(xiàn)了技術優(yōu)勢。官方給出的綜合油耗數(shù)據為1.5L/100km，而不同動力版本的實際油耗存在差異，比如1.0T 7擋雙離合車型平均油耗約7.58L，1.5T 6擋手動車型約7.23L，1.5T 7速雙離合車型約8.28L。若在不充電純油使用且市區(qū)開啟空調的情況下，油耗可能達到7至9升，但多數(shù)用戶在常規(guī)使用中能維持4到5升的水平，相比傳統(tǒng)燃油車顯著降低了油耗，既保持了燃油版的性能，又實現(xiàn)了更優(yōu)的節(jié)能目標。

從用戶實際反饋來看，榮威ei6的油耗表現(xiàn)與駕駛場景和用車習慣緊密相關。部分長期在市區(qū)通勤且頻繁啟停的車主表示，若車輛處于虧電狀態(tài)且全程開啟空調，百公里油耗可能接近9升；而經常充電、以混動模式行駛的用戶，油耗普遍穩(wěn)定在4升左右，甚至有細心的車主通過記錄加油量與行駛里程，得出百公里4.1升的精準數(shù)據。這種差異源于插電式混動車型的特性——電量充足時，電機可承擔主要動力輸出，有效降低發(fā)動機負荷；若長期不充電，車輛則更多依賴燃油驅動，油耗會向傳統(tǒng)燃油車靠攏。

榮威ei6搭載的“藍芯”1.5T缸內直噴發(fā)動機與“綠芯”電驅系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了綜合228Ps的最大功率和622N·m的峰值扭矩，也為油耗控制提供了技術支撐。其動力總成能根據行駛狀態(tài)智能切換模式，在低速巡航時優(yōu)先用電，高速巡航時發(fā)動機高效運轉，急加速時油電協(xié)同輸出，這種動態(tài)調節(jié)讓車輛在保持動力響應的同時，最大化燃油效率。此外，車輛的保養(yǎng)狀況也會影響油耗，定期更換機油、保持輪胎正常胎壓等細節(jié)，能讓發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

綜合來看，榮威ei6的油耗表現(xiàn)既體現(xiàn)了混動技術的節(jié)能優(yōu)勢，也受實際使用條件的影響。官方數(shù)據與用戶反饋的差異，本質是實驗室理想工況與真實用車場景的區(qū)別。對于消費者而言，合理利用充電條件、養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛習慣，就能充分發(fā)揮其混動系統(tǒng)的節(jié)能潛力，在日常使用中獲得4到5升的經濟油耗，既滿足出行需求，又降低了用車成本。