日產(chǎn)汽車價(jià)格與同級別競品相比具有較為明顯的優(yōu)勢，旗下多款車型通過親民的定價(jià)與靈活的終端優(yōu)惠策略，在市場中展現(xiàn)出較強(qiáng)競爭力。

從具體車型來看，熱門家轎軒逸經(jīng)典舒適版起售價(jià)低至6.98萬元，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間10.86-17.49萬的主銷版本，不僅低于大眾朗逸、豐田卡羅拉等同級日系、德系競品，終端還常能疊加萬元級優(yōu)惠；中型車天籟22款2.0L悅享版終端優(yōu)惠可達(dá)6萬，優(yōu)惠后價(jià)格比豐田凱美瑞、大眾帕薩特更具吸引力，同時(shí)配置上還搭載了更豐富的輔助駕駛與智能互聯(lián)功能。SUV陣營中，逍客經(jīng)典舒適版起售價(jià)9.88萬元，奇駿經(jīng)典23款2.0L兩驅(qū)版本終端優(yōu)惠后落地僅14萬左右，均低于同級別本田CR-V、豐田RAV4榮放的實(shí)際成交價(jià)。此外，日產(chǎn)還通過老款車型清庫、入門級新車定價(jià)等方式進(jìn)一步拉低購車門檻，如5萬元級新車的推出，結(jié)合成熟可靠的燃油經(jīng)濟(jì)性與空間優(yōu)勢，讓其在價(jià)格之外也具備了綜合性價(jià)比亮點(diǎn)。

從具體車型來看，熱門家轎軒逸經(jīng)典舒適版起售價(jià)低至6.98萬元，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間10.86-17.49萬的主銷版本，不僅低于大眾朗逸、豐田卡羅拉等同級日系、德系競品，終端還常能疊加萬元級優(yōu)惠；中型車天籟22款2.0L悅享版終端優(yōu)惠可達(dá)6萬，優(yōu)惠后價(jià)格比豐田凱美瑞、大眾帕薩特更具吸引力，同時(shí)配置上還搭載了更豐富的輔助駕駛與智能互聯(lián)功能。SUV陣營中，逍客經(jīng)典舒適版起售價(jià)9.88萬元，奇駿經(jīng)典23款2.0L兩驅(qū)版本終端優(yōu)惠后落地僅14萬左右，均低于同級別本田CR-V、豐田RAV4榮放的實(shí)際成交價(jià)。此外，日產(chǎn)還通過老款車型清庫、入門級新車定價(jià)等方式進(jìn)一步拉低購車門檻，如5萬元級新車的推出，結(jié)合成熟可靠的燃油經(jīng)濟(jì)性與空間優(yōu)勢，讓其在價(jià)格之外也具備了綜合性價(jià)比亮點(diǎn)。

在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)同樣延續(xù)了價(jià)格親民的策略。旗下新能源車型終端優(yōu)惠力度較大，實(shí)際售價(jià)低于同級別部分競品，同時(shí)依托“日產(chǎn)大沙發(fā)”的舒適性優(yōu)勢與成熟的電動(dòng)化技術(shù)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。以部分電動(dòng)車型為例，其空間表現(xiàn)與智能科技配置均達(dá)到同級主流水平，車長與軸距數(shù)據(jù)帶來寬敞的駕乘空間，語音控制、智能互聯(lián)等功能豐富了用車體驗(yàn)，配合親民的價(jià)格，成為不少家庭用戶的選擇。

針對性能車愛好者，日產(chǎn)Silvia系列定位適中，性價(jià)比突出。該車型動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，彎道操控表現(xiàn)優(yōu)秀，引入電動(dòng)化技術(shù)后進(jìn)一步優(yōu)化了操控體驗(yàn)，車架與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能為改裝提供了較大潛力，內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)也貼合目標(biāo)用戶需求。即便在新能源車型沖擊燃油車市場的環(huán)境下，軒逸等熱門車型仍憑借價(jià)格優(yōu)勢與終端優(yōu)惠，保持著月銷兩萬以上的穩(wěn)定表現(xiàn)，足見其價(jià)格策略對市場的精準(zhǔn)把握。

綜合來看，日產(chǎn)汽車的價(jià)格優(yōu)勢并非單一維度的低價(jià)，而是結(jié)合了終端優(yōu)惠靈活性、配置與空間的綜合表現(xiàn)，以及不同細(xì)分市場的精準(zhǔn)定價(jià)策略。無論是家用轎車、SUV還是新能源車型，都能通過價(jià)格與產(chǎn)品力的平衡，滿足不同消費(fèi)群體的需求，這也使得其在競爭激烈的汽車市場中，始終保持著較強(qiáng)的市場競爭力。