問界M7的生產(chǎn)廠家是賽力斯汽車，其背后是一家從傳統(tǒng)制造穩(wěn)步邁向新能源賽道的實力車企。賽力斯的發(fā)展脈絡(luò)清晰且扎實：前身可追溯至1986年成立的重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，從家電彈簧業(yè)務(wù)起步，逐步拓展至摩托車與汽車減震器領(lǐng)域，成為長安汽車等品牌的供應(yīng)商；2003年通過與東風集團合資切入整車制造，后又成立瑞馳新能源探索商用新能源車；2019年與華為開啟深度合作，依托華為的技術(shù)賦能打造問界品牌，完成向新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。如今，賽力斯已擁有兩江、鳳凰兩大智能工廠，其中鳳凰工廠以工業(yè)4.0標準構(gòu)建，配備千余臺智能機器人，關(guān)鍵工藝自動化檢測精度達0.05毫米，為問界M7的生產(chǎn)提供了堅實的制造保障。作為AITO問界品牌的核心車型，問界M7不僅承載著賽力斯多年的制造積淀，更深度融合了華為的智駕、車機等前沿技術(shù)，成為新能源汽車領(lǐng)域“制造實力+科技賦能”結(jié)合的典型代表。

賽力斯的轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，其發(fā)展歷程折射出中國制造業(yè)在新能源浪潮中的迭代升級。從1986年的電器彈簧廠到成為長安汽車的減震器供應(yīng)商，再到2003年與東風集團合資生產(chǎn)微型面包車，賽力斯逐步積累了整車制造經(jīng)驗；2019年與華為合作后，雙方在技術(shù)、品牌、渠道等層面深度綁定，問界品牌的誕生標志著其正式進入高端新能源賽道。這種“傳統(tǒng)制造+科技巨頭”的合作模式，既發(fā)揮了賽力斯在制造端的積累，也借助華為的ICT技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)了產(chǎn)品力的躍升。

問界M7的生產(chǎn)依托賽力斯先進的智能制造體系。鳳凰智能工廠作為其核心生產(chǎn)基地，投入近40億元按照“中國制造2025”標準打造，配置1000臺智能機器人，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝自動化率處于行業(yè)前列，關(guān)鍵工序的檢測精度可達0.05毫米，每臺車的數(shù)據(jù)都實現(xiàn)“一車一檔”留存，確保產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。同時，賽力斯還擁有自主可控的三電核心技術(shù)，為問界M7的動力性能提供了底層支撐。

作為華為智選車模式的代表車型，問界M7深度融合了華為的技術(shù)基因。動力上，增程版搭載1.5T增程器與華為DriveONE純電驅(qū)動平臺，CLTC純電續(xù)航208km、綜合續(xù)航1510km，解決用戶長途出行焦慮；純電版采用800V高壓平臺，雙電機最大功率526馬力，CLTC續(xù)航635km，快充30%-80%僅需0.25小時。智駕層面，全系配備華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，增程版搭載增強版智駕，純電版配備高階版智駕與激光雷達，支持高速導航輔助、自動泊車等功能，降低駕駛負荷。車機系統(tǒng)基于Harmony OS打造，16.1英寸中控屏與10.25英寸副駕屏實現(xiàn)多屏聯(lián)動，支持手機-車機-智能家居跨設(shè)備互聯(lián)，語音助手“小藝”可實現(xiàn)連續(xù)對話、多指令識別，操作便捷流暢。

空間與舒適配置上，問界M7針對家庭用戶需求進行優(yōu)化。車身尺寸達5080×1999×1780mm，軸距3030mm，增程版為5座布局，后備廂容積957L，放倒后擴展至2252L；純電版采用2+2+2六座布局，前備廂145L+后備廂333L的組合提升儲物靈活性。全系標配前排座椅通風/按摩、后排座椅加熱/按摩，純電版還配備空氣懸掛與四區(qū)空調(diào)，進一步提升乘坐體驗。

從傳統(tǒng)制造企業(yè)到新能源賽道的參與者，賽力斯通過與華為的深度合作，實現(xiàn)了制造能力與科技賦能的雙向結(jié)合。問界M7作為這一合作模式的成果，既體現(xiàn)了賽力斯在整車制造上的硬實力，也展現(xiàn)了華為在智駕、車機等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為用戶提供了兼具長續(xù)航、高智能與大空間的出行選擇，成為中高端新能源SUV市場的重要力量。