全時四驅(qū)（電動四驅(qū)）是問界M9的全系標(biāo)準(zhǔn)配置，所有車型均通過雙電機布局實現(xiàn)這一驅(qū)動形式。作為鴻蒙智行旗下的科技旗艦SUV，問界M9無論是增程版還是純電版，從入門的增程Max五座版到頂配的純電Ultra尊四座版，均搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合電動四驅(qū)技術(shù)，為車輛提供穩(wěn)定的動力分配與操控表現(xiàn)。這一配置不僅是其核心驅(qū)動亮點，更配合空氣懸掛、可變軟硬高低調(diào)節(jié)等底盤技術(shù)，進一步提升了復(fù)雜路況下的通過性與駕駛穩(wěn)定性，滿足家庭用戶與商務(wù)場景對車輛性能的多元需求。

從驅(qū)動技術(shù)的實現(xiàn)邏輯來看，問界M9的全時電動四驅(qū)通過前后雙電機獨立控制扭矩分配，相比傳統(tǒng)機械四驅(qū)減少了傳動損耗，響應(yīng)速度更快。官方數(shù)據(jù)顯示，增程版電機總功率達365kW、扭矩675N·m，零百加速最快4.9秒；純電版依托800V高壓平臺，總功率提升至390kW，零百加速進入4.5秒?yún)^(qū)間。這種動力儲備配合全時四驅(qū)，在濕滑路面或爬坡場景下能實時調(diào)整前后輪動力輸出，避免打滑或動力浪費，兼顧城市通勤的平順性與輕度越野的通過性。

在用戶實際體驗中，全時四驅(qū)與底盤系統(tǒng)的協(xié)同是核心優(yōu)勢之一。車輛配備雙叉臂前懸與多連桿后懸，搭配空氣懸掛的軟硬/高低調(diào)節(jié)功能——高速行駛時懸掛自動降低增強穩(wěn)定性，通過坑洼路段時可升高底盤提升離地間隙。有專業(yè)評測提到，問界M9在連續(xù)彎道中車身側(cè)傾控制到位，全時四驅(qū)的扭矩分配讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，即便滿載6人也能保持從容的動態(tài)表現(xiàn)。這種均衡性既滿足家庭用戶對長途舒適性的需求，也適配商務(wù)場景的體面感。

問界M9的全時四驅(qū)還與智能配置深度融合。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，依賴4顆激光雷達與13顆攝像頭的環(huán)境感知能力，結(jié)合全時四驅(qū)的動力響應(yīng)，能在高速導(dǎo)航輔助駕駛中實現(xiàn)更平穩(wěn)的車道保持與超車動作。同時，HarmonyOS車機系統(tǒng)支持動力模式自定義，用戶可根據(jù)路況切換節(jié)能、舒適或運動模式，四驅(qū)系統(tǒng)會同步調(diào)整扭矩策略，比如運動模式下前后扭矩分配更偏向后輪，帶來更激進的駕駛感受。

綜合來看，問界M9將全時電動四驅(qū)作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，并非單純堆砌硬件，而是基于“全場景智能豪華”定位的系統(tǒng)性設(shè)計。從動力性能到底盤調(diào)校，從智能駕駛到用戶交互，四驅(qū)系統(tǒng)作為核心紐帶，串聯(lián)起華為技術(shù)賦能的各個環(huán)節(jié)，讓這款車既能應(yīng)對日常通勤的高效需求，也能支持家庭出游的多元場景，最終形成覆蓋城市、高速、輕度越野的全場景適應(yīng)能力。