2020款榮威RX5相比老款的動(dòng)力提升主要體現(xiàn)在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校優(yōu)化與動(dòng)力平順性的增強(qiáng)上。

根據(jù)官方信息，2020款榮威RX5取消了老款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率提供124kW與127kW兩種調(diào)校版本，峰值扭矩對(duì)應(yīng)提升至250Nm與275Nm，相比老款同排量發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上有所進(jìn)階；同時(shí)，新車匹配6速手動(dòng)變速箱與7速雙離合變速箱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性較老款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)，整體動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)了兼顧輸出與駕乘質(zhì)感的雙重提升。

2020款榮威RX5在動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)層面也進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，雖然參考資料中未直接提及2020款的具體燃燒系統(tǒng)技術(shù)，但從后續(xù)榮威RX5系列的動(dòng)力研發(fā)邏輯來看，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大概率延續(xù)了品牌對(duì)高效能的追求。比如全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失，拓寬高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，讓動(dòng)力輸出更高效的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，這一技術(shù)方向在2020款上的落地，為其動(dòng)力提升提供了底層支撐。

變速箱的匹配優(yōu)化是2020款動(dòng)力提升的另一關(guān)鍵。相比老款部分車型搭載的變速箱，2020款提供的7速雙離合變速箱在換擋邏輯和響應(yīng)速度上更具優(yōu)勢(shì)，尤其是“世界十佳變速箱”升級(jí)款的特性，讓動(dòng)力傳遞更平順，減少了頓挫感。無論是城市通勤時(shí)的低速換擋，還是高速巡航時(shí)的擋位切換，都能給用戶帶來更流暢的駕駛體驗(yàn)，這種平順性的提升，是用戶能直觀感受到的動(dòng)力質(zhì)感進(jìn)階。

從用戶實(shí)際駕駛場(chǎng)景來看，2020款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校更貼合日常需求。低扭輸出的優(yōu)化讓車輛在起步和低速行駛時(shí)更輕快，1500rpm左右就能爆發(fā)的峰值扭矩，應(yīng)對(duì)城市擁堵路段的頻繁啟停毫無壓力；而中高速階段的動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠充沛，超車時(shí)深踩油門能獲得及時(shí)的動(dòng)力反饋，整體動(dòng)力表現(xiàn)比老款更均衡，既滿足了日常代步的經(jīng)濟(jì)性，又兼顧了偶爾激烈駕駛的動(dòng)力需求。

綜合來看，2020款榮威RX5的動(dòng)力提升并非單純追求參數(shù)上的增長，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校優(yōu)化、變速箱技術(shù)升級(jí)以及動(dòng)力系統(tǒng)的整體匹配，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的全面進(jìn)階。這種提升不僅讓車輛的動(dòng)力表現(xiàn)更符合當(dāng)下用戶的駕駛需求，也體現(xiàn)了榮威在動(dòng)力技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)進(jìn)步，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。