榮威550的動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同配置車型在動力輸出、加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性上形成差異化優(yōu)勢，能覆蓋多樣駕駛場景需求。其動力矩陣豐富多元，既有1.8升、2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)提供120至160馬力的穩(wěn)定輸出，滿足日常城市通勤與高速巡航；1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)更具亮點(diǎn)，2000轉(zhuǎn)即可介入的渦輪帶來215牛米最大扭矩，配合換擋速度僅0.2秒的TST 6速油冷雙離合變速器與F1風(fēng)格換擋撥片，百公里加速9.6秒的成績展現(xiàn)出強(qiáng)勁爆發(fā)力；插電式混合動力版本則以147千瓦綜合功率、587牛米綜合扭矩實(shí)現(xiàn)10.5秒破百，同時(shí)兼顧2.3升/100公里的低油耗與58公里純電續(xù)航，油電混合續(xù)航超500公里。更值得關(guān)注的是，其動力系統(tǒng)通過TST高傳動效率變速器、Start-Stop自動啟停及smart-Charging能量回收系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整車油耗下降15%以上，達(dá)成動力與節(jié)能的平衡，為消費(fèi)者提供了從燃油到混動的多元選擇。

從具體年份車型來看，不同版本的動力調(diào)校也各有側(cè)重。2009年款榮威550搭載1.8升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用DOHC配氣結(jié)構(gòu)與10.5的壓縮比，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速4800轉(zhuǎn)，輸出133匹馬力，綜合油耗9.7升/100公里，在當(dāng)時(shí)同級別1.8L發(fā)動機(jī)中處于中上水平。2012年款則升級搭載1.5T與2.0T發(fā)動機(jī)，將百公里加速時(shí)間進(jìn)一步壓縮至8.9秒，最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，滿足了追求更強(qiáng)動力的用戶需求。此外，其1.8T發(fā)動機(jī)與大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)功率相當(dāng)，均為118千瓦（160馬力），雖最大扭矩略有差距，但整體性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；1.8L DVVT自然吸氣發(fā)動機(jī)以98千瓦（133馬力）的最大功率，在同排量機(jī)型中保持競爭力。

動力系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。1.8T Torrento渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過提前渦輪介入時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)低速扭矩充沛與高速功率強(qiáng)勁的結(jié)合；TST雙離合變速器傳動效率超90%，配合Start-Stop自動啟停與能量回收系統(tǒng)，不僅降低3.5%油耗，還減少6%碳排放，達(dá)成“1.8T動力輸出+1.6L油耗”的黃金組合。插混版本的純電續(xù)航覆蓋日常短途出行，油電混合模式則解決長途續(xù)航焦慮，綜合電耗僅12千瓦時(shí)/100公里，兼顧環(huán)保與實(shí)用性。V6發(fā)動機(jī)更以耐用性與動力輸出的平衡，收獲“抗造”的用戶口碑，展現(xiàn)出可靠的產(chǎn)品力。

榮威550的動力表現(xiàn)并非單一維度的堆砌，而是通過不同排量、不同驅(qū)動形式的組合，構(gòu)建起覆蓋經(jīng)濟(jì)、性能、環(huán)保需求的動力體系。無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的自然吸氣版本，追求加速快感的渦輪增壓車型，還是兼顧節(jié)能與續(xù)航的插混版本，都能找到對應(yīng)場景的最優(yōu)解。其動力系統(tǒng)在技術(shù)層面的調(diào)校，如渦輪介入時(shí)機(jī)、變速器傳動效率優(yōu)化等，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)的完整性，讓用戶在多樣出行場景中都能獲得適配的動力支持。