問(wèn)界M8智駕系統(tǒng)搭載了華為自研的激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、多類型攝像頭及超聲波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器技術(shù)，構(gòu)建起全向立體融合感知網(wǎng)絡(luò)。

具體來(lái)看，其核心傳感器組合涵蓋2個(gè)華為激光雷達(dá)（192線半固態(tài)+固態(tài)布局車頂與后備廂門，探測(cè)距離達(dá)250m）、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及1個(gè)支持DMS疲勞監(jiān)測(cè)的車內(nèi)攝像頭，總計(jì)30個(gè)高精度傳感器。這些硬件協(xié)同工作，不僅能實(shí)現(xiàn)360°全方位環(huán)境感知，還可通過(guò)“激光+視覺+毫米波+超聲波”的四重融合方案，在雨霧、夜間等復(fù)雜場(chǎng)景下穩(wěn)定識(shí)別行人、障礙物與交通標(biāo)識(shí)，為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，既保障了行車安全，也為后續(xù)升級(jí)至ADS 3.0實(shí)現(xiàn)540°全范圍覆蓋、代客泊車等功能奠定了硬件基礎(chǔ)。

具體來(lái)看，其核心傳感器組合涵蓋2個(gè)華為激光雷達(dá)（192線半固態(tài)+固態(tài)布局車頂與后備廂門，探測(cè)距離達(dá)250m）、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及1個(gè)支持DMS疲勞監(jiān)測(cè)的車內(nèi)攝像頭，總計(jì)30個(gè)高精度傳感器。這些硬件協(xié)同工作，不僅能實(shí)現(xiàn)360°全方位環(huán)境感知，還可通過(guò)“激光+視覺+毫米波+超聲波”的四重融合方案，在雨霧、夜間等復(fù)雜場(chǎng)景下穩(wěn)定識(shí)別行人、障礙物與交通標(biāo)識(shí)，為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，既保障了行車安全，也為后續(xù)升級(jí)至ADS 3.0實(shí)現(xiàn)540°全范圍覆蓋、代客泊車等功能奠定了硬件基礎(chǔ)。

在傳感器的布局與技術(shù)特性上，華為自研的激光雷達(dá)組合尤為亮眼。車頂?shù)?92線半固態(tài)激光雷達(dá)具備超遠(yuǎn)探測(cè)距離，可精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離車輛與障礙物；后備廂門處的固態(tài)激光雷達(dá)則補(bǔ)充了后方感知盲區(qū)，二者配合實(shí)現(xiàn)了從車頭到車尾的全場(chǎng)景無(wú)死角覆蓋。5個(gè)4D毫米波雷達(dá)采用前向分布式矩陣布局，能構(gòu)建三維環(huán)境感知模型，即使在暴雨、濃霧等惡劣天氣下，仍能穩(wěn)定識(shí)別周邊車輛的速度、距離與方位，有效彌補(bǔ)了視覺傳感器在低能見度場(chǎng)景下的不足。11個(gè)車外攝像頭涵蓋前視、后視、環(huán)視與側(cè)視，其中前視攝像頭支持800萬(wàn)像素高清拍攝，可清晰識(shí)別交通信號(hào)燈、車道線與路牌信息，為智能駕駛提供豐富的視覺數(shù)據(jù)。

多傳感器融合方案是問(wèn)界M8智駕系統(tǒng)的另一核心優(yōu)勢(shì)。激光雷達(dá)的高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)、毫米波雷達(dá)的全天候探測(cè)能力、攝像頭的視覺細(xì)節(jié)捕捉，以及超聲波雷達(dá)的近距離感知，通過(guò)華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的算法融合，形成了一套全向立體的感知網(wǎng)絡(luò)。這套網(wǎng)絡(luò)不僅能實(shí)現(xiàn)車道居中、自動(dòng)變道等基礎(chǔ)輔助駕駛功能，還支持高速NCA智能領(lǐng)航、城市復(fù)雜路況通行等高階功能，例如匝道出入、環(huán)島繞行、窄道調(diào)頭等場(chǎng)景，均能通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析做出精準(zhǔn)決策。此外，傳感器數(shù)據(jù)與鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)深度互聯(lián)，用戶可通過(guò)語(yǔ)音指令切換智駕模式，實(shí)現(xiàn)“車機(jī)-智駕-座艙”的無(wú)縫協(xié)同，進(jìn)一步提升了操作便利性。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，這套傳感器系統(tǒng)帶來(lái)了切實(shí)的實(shí)用價(jià)值。12個(gè)超聲波雷達(dá)與11個(gè)攝像頭配合，實(shí)現(xiàn)了540度全景影像（含透明底盤功能），即使是新手也能清晰查看車輛周圍及底盤下方的情況，輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位的泊車需求；遙控泊車與循跡倒車功能則進(jìn)一步降低了停車難度，用戶可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出車位。在主動(dòng)安全方面，傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境，觸發(fā)前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警等功能，例如當(dāng)后方有車輛接近時(shí)，DOW開門預(yù)警會(huì)及時(shí)提醒乘客，有效規(guī)避開門碰撞風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這套系統(tǒng)的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能生效范圍擴(kuò)展至4-150km/h，累計(jì)避免潛在碰撞超170萬(wàn)次，為用戶的行車安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

作為華為技術(shù)賦能的旗艦車型，問(wèn)界M8的傳感器系統(tǒng)充分體現(xiàn)了華為在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。從自研激光雷達(dá)到4D毫米波雷達(dá)，再到多傳感器融合算法，每一項(xiàng)技術(shù)都經(jīng)過(guò)了大量實(shí)車測(cè)試與場(chǎng)景驗(yàn)證。未來(lái)，隨著華為ADS 3.0系統(tǒng)的推送，問(wèn)界M8還將實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能駕駛功能，例如代客泊車、自動(dòng)遮蔽示寬光毯等，進(jìn)一步豐富用戶的智能出行體驗(yàn)。

綜上所述，問(wèn)界M8的智駕系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的傳感器組合、科學(xué)的布局設(shè)計(jì)與強(qiáng)大的算法融合，構(gòu)建了一套全方位、全天候、高精度的感知體系。從激光雷達(dá)到毫米波雷達(dá)，從高清攝像頭到超聲波雷達(dá)，每一個(gè)傳感器都在智能駕駛中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，共同為用戶帶來(lái)安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)。華為技術(shù)的深度賦能，不僅讓問(wèn)界M8在智能駕駛領(lǐng)域具備了核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為用戶的未來(lái)出行提供了更多可能。