問(wèn)

艾瑞澤8 ultra相比競(jìng)品車型最大的競(jìng)爭(zhēng)力是什么?

艾瑞澤8 Ultra相比競(jìng)品車型最大的競(jìng)爭(zhēng)力在于以“同價(jià)位最強(qiáng)動(dòng)力+越級(jí)空間+高性價(jià)比智能安全配置”的多維優(yōu)勢(shì),構(gòu)建了緊湊型家轎市場(chǎng)的價(jià)值新標(biāo)桿。

艾瑞澤8 ultra相比競(jìng)品車型最大的競(jìng)爭(zhēng)力是什么?

這款車型依托奇瑞自研的鯤鵬動(dòng)力技術(shù),2.0T版本254馬力的參數(shù)遠(yuǎn)超同價(jià)位合資競(jìng)品,1.6T版本兼顧6.5L的經(jīng)濟(jì)油耗與92號(hào)油的使用成本優(yōu)勢(shì);2790mm的越級(jí)軸距帶來(lái)接近中型車的后排空間,配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛,在空間舒適性與底盤(pán)質(zhì)感上碾壓同價(jià)位采用扭力梁的車型;中高配標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、L2級(jí)智能駕駛輔助,以及全系齊全的6-8氣囊安全配置,在10萬(wàn)級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了合資車15萬(wàn)級(jí)才有的配置水平,9.99萬(wàn)的起售價(jià)更讓其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)尤為突出。

這款車型依托奇瑞自研的鯤鵬動(dòng)力技術(shù),2.0T版本254馬力的參數(shù)遠(yuǎn)超同價(jià)位合資競(jìng)品,1.6T版本兼顧6.5L的經(jīng)濟(jì)油耗與92號(hào)油的使用成本優(yōu)勢(shì);2790mm的越級(jí)軸距帶來(lái)接近中型車的后排空間,配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛,在空間舒適性與底盤(pán)質(zhì)感上碾壓同價(jià)位采用扭力梁的車型;中高配標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、L2級(jí)智能駕駛輔助,以及全系齊全的6-8氣囊安全配置,在10萬(wàn)級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了合資車15萬(wàn)級(jí)才有的配置水平,9.99萬(wàn)的起售價(jià)更讓其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)尤為突出。

從動(dòng)力維度看,艾瑞澤8 Ultra的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)254匹,1750rpm即可爆發(fā)390N·m的峰值扭矩,低速加速響應(yīng)迅速,高速超車也能保持充沛動(dòng)力儲(chǔ)備。對(duì)比同價(jià)位合資車型,如朗逸1.5T版本僅160馬力,軒逸1.6L版本135馬力,艾瑞澤8 Ultra的動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí),其2.0T版本W(wǎng)LTC油耗低至6.8L,1.6T版本百公里油耗6.5L,且全系支持92號(hào)汽油,長(zhǎng)期使用成本顯著低于需加95號(hào)油的競(jìng)品車型,真正做到了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

空間表現(xiàn)上,艾瑞澤8 Ultra車身軸距達(dá)2790mm,后排腿部空間舒展,即使身高180cm的乘客乘坐,膝部仍有兩拳以上余量,配合可按比例放倒的后排座椅,后備箱擴(kuò)展能力進(jìn)一步提升,滿足家庭出行的載物需求。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合,對(duì)路面顛簸的過(guò)濾更為徹底,過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制穩(wěn)定,兼顧了日常代步的舒適性與偶爾激烈駕駛的操控性,優(yōu)于同價(jià)位采用扭力梁非獨(dú)立懸掛的合資車型。

智能與安全配置方面,艾瑞澤8 Ultra中高配車型標(biāo)配高通驍龍8155芯片,車機(jī)系統(tǒng)流暢度高,支持CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián),配合L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能下探至12.29萬(wàn)的中配車型,比競(jìng)品車型的配置門(mén)檻低2-3萬(wàn)元。安全配置上,全系標(biāo)配6-8氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng),被動(dòng)安全防護(hù)更為全面,讓用戶出行更安心。

艾瑞澤8 Ultra以自主研發(fā)的動(dòng)力技術(shù)為核心,結(jié)合越級(jí)的空間表現(xiàn)、高性價(jià)比的智能安全配置,在緊湊型家轎市場(chǎng)中形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其“價(jià)格屠夫”的定位,讓消費(fèi)者以更低的預(yù)算享受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn),為家用車市場(chǎng)提供了兼具動(dòng)力、空間與性價(jià)比的新選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

2026款瑞虎8 PRO相比舊版在安全配置上實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)防護(hù)到智能主動(dòng)安全的全面進(jìn)階,核心新增集中在被動(dòng)安全強(qiáng)化、主動(dòng)安全功能補(bǔ)全與感知硬件升級(jí)三大維度。 具體來(lái)看,被動(dòng)安全層面旗艦型新增主駕駛膝部氣囊與前排中央氣囊,配合原有氣囊形成
2018年榮威RX5兩驅(qū)手動(dòng)擋車型的二手車價(jià)格大致在7萬(wàn)到9.5萬(wàn)區(qū)間,具體需結(jié)合車輛款式、里程、車況及所在城市綜合判斷。從近期各地真實(shí)車源來(lái)看,不同配置與使用狀態(tài)的車型價(jià)格存在明顯差異:如重慶一輛2018款20T兩驅(qū)手動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智惠版,行駛
理想L7煥新版的懸掛系統(tǒng)相比老款有顯著優(yōu)化,核心升級(jí)體現(xiàn)在硬件配置與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的雙重提升上。 煥新版全系標(biāo)配雙腔魔毯空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器,相比老款Pro版的機(jī)械懸掛、Max/Ultra版的單腔空氣懸掛,硬件規(guī)格實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)
蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程在評(píng)測(cè)中能夠接近官方標(biāo)準(zhǔn),具體表現(xiàn)因車型版本與測(cè)試工況略有差異。以2026款為例,其官方CLTC純電續(xù)航為635公里,專業(yè)實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)445.8公里,續(xù)航達(dá)成率70.2%,這一成績(jī)依托于車輛的低能耗設(shè)計(jì)與高效三電系統(tǒng)——風(fēng)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家