我國電動汽車保有量呈現(xiàn)出“東部沿海領(lǐng)跑、中西部及東北追趕”的地域分布特征，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)憑借基礎(chǔ)設(shè)施與消費(fèi)需求優(yōu)勢成為核心增長極。從城市維度看，上海、深圳、北京等五城保有量突破50萬輛，上海更是逼近百萬輛規(guī)模；成都、天津等8城緊隨其后，保有量超20萬輛。省份層面，廣東、浙江、江蘇、山東、河南穩(wěn)居前五，上海、北京雖為城市單位，保有量仍躋身前列。而西部及東北地區(qū)受經(jīng)濟(jì)水平、基礎(chǔ)設(shè)施密度等因素影響，保有量顯著低于珠三角、長三角及華東地區(qū)。不過隨著充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善、消費(fèi)者認(rèn)可度提升，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)城市的保有量正逐步增長，地域分布不均衡的格局有望向更均衡的方向演進(jìn)。

從全國整體數(shù)據(jù)來看，截至2025年6月底，新能源汽車保有量已達(dá)3689萬輛，其中純電動汽車占比69.23%，達(dá)2553.9萬輛，這一數(shù)據(jù)直觀反映出國內(nèi)電動汽車市場的龐大體量。值得注意的是，汽車保有量超百萬的城市已達(dá)101個，超200萬輛的有45個，超300萬輛的有27個，其中成都、北京、重慶更是突破600萬輛，蘇州、鄭州等城市也超過500萬輛，這些城市的汽車保有量基礎(chǔ)，為電動汽車的滲透提供了廣闊空間。

具體到區(qū)域特征，東部沿海地區(qū)的電動汽車保有量占全國總量的60%以上，北京、上海、廣東、江蘇、浙江等省市成為核心聚集區(qū)。這背后既有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居民消費(fèi)能力較強(qiáng)的因素，也與當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施的完善密不可分。以北京為例，其換電站數(shù)量在全國處于領(lǐng)先地位，這種便捷的補(bǔ)能方式進(jìn)一步推動了電動汽車的普及。相比之下，中西部及東北地區(qū)的保有量仍有較大提升空間，但近年來隨著政策支持力度加大，以及消費(fèi)者對電動汽車接受度的提高，這些地區(qū)的市場正逐漸被激活。

從發(fā)展趨勢來看，未來電動汽車地域分布不均衡的狀況將逐步改善。一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加速向三四線城市及農(nóng)村地區(qū)延伸，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)城市的補(bǔ)能便利性不斷提升；另一方面，隨著電動汽車技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航里程、充電速度等關(guān)鍵指標(biāo)持續(xù)優(yōu)化，越來越多的消費(fèi)者開始認(rèn)可電動汽車的實(shí)用性。此外，地方政府也在通過購車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)惠等政策，鼓勵居民選擇電動汽車，這些舉措都將推動中西部及東北地區(qū)的電動汽車保有量穩(wěn)步增長。

總體而言，我國電動汽車保有量的地域分布現(xiàn)狀，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)觀念等多重因素共同作用的結(jié)果。雖然當(dāng)前仍存在東部與中西部及東北地區(qū)的差異，但隨著市場的進(jìn)一步擴(kuò)大和政策的持續(xù)引導(dǎo)，電動汽車將在更多地區(qū)得到普及，最終實(shí)現(xiàn)地域分布的相對均衡，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。