捷途旅行者和自由者的操控性能各有側(cè)重，旅行者更適合越野場(chǎng)景，自由者則在城市駕駛中表現(xiàn)更優(yōu)。

從核心參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，旅行者2.0T四驅(qū)車型（如2025款銀龍之翼Air、2026款征服版）搭載254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與390N·m扭矩，配合適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止及蠕行模式，非鋪裝路面牽引力更強(qiáng)；全系前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛保證操控穩(wěn)定，四驅(qū)車型最小離地間隙215-220mm、接近/離去角24-30°，最大涉水700mm，越野通過(guò)性優(yōu)異。而自由者2.0T四驅(qū)版雖同樣具備適時(shí)四驅(qū)與中央差速鎖，但接近角27°、最小離地間隙200mm略遜于旅行者，不過(guò)其底盤調(diào)校更偏向城市舒適性，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾抑制較好，1.5T車型油耗8.15L/100km（WLTC）也更貼合日常通勤需求。兩者的差異本質(zhì)上源于定位：旅行者延續(xù)“硬派設(shè)計(jì)+實(shí)用操控”，以多地形適應(yīng)能力滿足戶外探險(xiǎn)；自由者緊扣“全場(chǎng)景出行”，通過(guò)動(dòng)力與底盤的均衡性覆蓋城市與輕度越野，用戶可根據(jù)核心用車場(chǎng)景選擇。

從核心參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，旅行者2.0T四驅(qū)車型（如2025款銀龍之翼Air、2026款征服版）搭載254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與390N·m扭矩，配合適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止及蠕行模式，非鋪裝路面牽引力更強(qiáng)；全系前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛保證操控穩(wěn)定，四驅(qū)車型最小離地間隙215-220mm、接近/離去角24-30°，最大涉水700mm，越野通過(guò)性優(yōu)異。而自由者2.0T四驅(qū)版雖同樣具備適時(shí)四驅(qū)與中央差速鎖，但接近角27°、最小離地間隙200mm略遜于旅行者，不過(guò)其底盤調(diào)校更偏向城市舒適性，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向低速輕盈、高速沉穩(wěn)，過(guò)彎側(cè)傾抑制較好，1.5T車型油耗8.15L/100km（WLTC）也更貼合日常通勤需求。

兩者的差異本質(zhì)上源于定位：旅行者延續(xù)“硬派設(shè)計(jì)+實(shí)用操控”，以多地形適應(yīng)能力滿足戶外探險(xiǎn)；自由者緊扣“全場(chǎng)景出行”，通過(guò)動(dòng)力與底盤的均衡性覆蓋城市與輕度越野，用戶可根據(jù)核心用車場(chǎng)景選擇。旅行者2.0T四驅(qū)車型在越野場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)明顯，地形模式（最多5種）+蠕行模式可輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石路，540°全景影像（透明底盤）減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，涉水感應(yīng)系統(tǒng)提升安全性；而自由者1.5T車型動(dòng)力平順，7擋濕式雙離合換擋流暢，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)靈敏，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕盈，停車、變道便捷，更適合城市駕駛。

此外，配置上旅行者全系標(biāo)配ESP、換擋撥片、上坡輔助/陡坡緩降，四驅(qū)車型新增地形模式，2026款征服版支持拖掛模式，適配多場(chǎng)景駕駛；自由者全系標(biāo)配540度全景影像/透明底盤、ESP/防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，部分車型配備L2級(jí)輔助駕駛，電子擋把+換擋撥片操作便捷。價(jià)格方面，旅行者1.5T車型13.99萬(wàn)起，2.0T四驅(qū)車型17.59-23.99萬(wàn)；自由者價(jià)格區(qū)間12.49-15.49萬(wàn)，性價(jià)比更突出。

綜合來(lái)看，若以越野性能為核心需求，旅行者憑借更強(qiáng)的通過(guò)性與專業(yè)越野配置更值得選；若日常以城市通勤為主，偶爾進(jìn)行輕度越野，自由者的舒適性、經(jīng)濟(jì)性與均衡性則更具優(yōu)勢(shì)。兩者均基于捷途“旅行+”定位，分別在硬派越野與全場(chǎng)景出行領(lǐng)域形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，用戶可根據(jù)自身用車場(chǎng)景與預(yù)算做出合適選擇。