普通家用車單純鈑金工序的耗時并無固定標準，需結合損傷程度、維修機構效率等因素綜合判斷，通常在3小時到3天不等。若僅是小面積的輕微變形或劃痕修復，技師借助專業(yè)工具快速校正、打磨，3至4小時即可完成基礎鈑金處理；但遇到較復雜的凹陷、褶皺或多部位變形，需經(jīng)歷拆裝附件、精準拉伸校正、焊點修復等步驟，單純鈑金工序可能需要1至2天。此外，維修機構的作業(yè)流程也會影響時長——4S店需遵循標準化派工與質檢流程，鈑金工序可能比流程更靈活的專業(yè)維修店多耗時1至2小時，而作業(yè)環(huán)境的潔凈度與設備先進度，也會間接影響技師的操作效率。

若將鈑金工序拆解為具體環(huán)節(jié)，其時間分配會更清晰。接車派工階段，維修機構需完成車輛信息登記、損傷評估與派工協(xié)調，這一流程通常耗時約1小時，是確保后續(xù)工序有序推進的基礎。進入實際維修環(huán)節(jié)后，技師首先要對受損部位進行拆裝處理，比如拆卸車門飾板、保險杠等附件，以便暴露變形區(qū)域，這一步驟的時長與損傷部位的復雜程度直接相關——若僅是車門小凹陷，拆裝可能僅需30分鐘；若涉及翼子板與車門的銜接部位變形，拆裝附件以避免修復時造成二次損傷，則可能需要1至2小時。

拆裝完成后，核心的鈑金修復環(huán)節(jié)正式開始。對于小面積輕微變形，技師可通過吸盤、撬棍等工具直接進行冷校正，配合小型鈑金錘敲擊復位，30分鐘至1小時即可完成；若變形區(qū)域存在褶皺或拉伸變形，則需使用介子機進行拉拔修復，通過焊點牽引逐步恢復板件形狀，同時需反復測量板件間隙與平整度，這一過程可能需要2至3小時。若損傷涉及多個板件（如前后翼子板同時變形），則需逐一修復并調整板件間的配合精度，單純鈑金工序的時長可能延長至1天以上。

需要注意的是，鈑金工序并非獨立存在，其耗時也會與后續(xù)噴漆環(huán)節(jié)的準備工作相關聯(lián)。部分維修機構會在鈑金修復后直接進行噴漆前的打磨處理（如刮涂膩子填補微小凹陷），這部分工作雖屬于噴漆前處理，但會與鈑金工序銜接，間接影響整體耗時。此外，維修機構的工位飽和度也會產(chǎn)生影響——若同一時間段內維修車輛較多，鈑金工位需排隊使用，可能導致實際作業(yè)時間比理論時長增加1至2小時。

綜合來看，單純鈑金工序的時長是損傷程度、維修流程與機構效率共同作用的結果。小面積簡單修復可在半天內完成，復雜多部位變形則可能需要1至2天，而維修機構的標準化程度與工位安排，也會在基礎時長上產(chǎn)生一定波動。車主在維修前可與機構明確損傷情況與預計時長，以便合理安排取車時間。