目前合資燃油車中降價(jià)幅度較為突出的車型包括凱迪拉克新CT6、奔馳A級(jí)老款車型及大眾攬巡。在新能源汽車快速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境下，合資車企通過(guò)降價(jià)促銷以增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其中凱迪拉克新CT6指導(dǎo)價(jià)36.99 - 42.99萬(wàn)元，全款一口價(jià)28.99 - 32.99萬(wàn)元，最高優(yōu)惠達(dá)10萬(wàn)元；奔馳A級(jí)老款車型實(shí)際起步價(jià)至12萬(wàn)元左右，相比25.13 - 27.57萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)降幅超10萬(wàn)元；大眾攬巡則通過(guò)配置調(diào)整提升性價(jià)比，在24.29 - 29.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品價(jià)值，這些車型的降價(jià)舉措在當(dāng)前合資燃油車市場(chǎng)中具有較為顯著的表現(xiàn)。

凱迪拉克新CT6作為品牌旗下的中大型轎車，此次降價(jià)直接覆蓋全系車型，以全款一口價(jià)的形式將入門款價(jià)格拉低至28.99萬(wàn)元，相比指導(dǎo)價(jià)降低了8萬(wàn)元，頂配車型更是達(dá)到10萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。這一價(jià)格調(diào)整后，其終端價(jià)格已與部分合資品牌中型車的高配版本接近，對(duì)于追求豪華品牌中大型車的消費(fèi)者而言，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。該車型在動(dòng)力、空間及配置方面保持了原有水準(zhǔn)，結(jié)合大幅優(yōu)惠，成為近期豪華燃油車市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)。

奔馳A級(jí)老款車型的降價(jià)則更為直接，實(shí)際起步價(jià)降至12萬(wàn)元左右，相比25.13萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)降幅超過(guò)10萬(wàn)元。作為豪華品牌入門級(jí)車型，奔馳A級(jí)憑借品牌影響力和緊湊級(jí)車身尺寸，原本就吸引了不少年輕消費(fèi)者，此次大幅降價(jià)后，其價(jià)格已與主流合資品牌緊湊型車相當(dāng)，進(jìn)一步降低了豪華品牌的購(gòu)車門檻。不過(guò)需要注意的是，這一優(yōu)惠主要針對(duì)老款車型，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需確認(rèn)車型年份及配置差異。

大眾攬巡雖然沒(méi)有直接給出大幅現(xiàn)金優(yōu)惠，但其通過(guò)配置調(diào)整提升了性價(jià)比。作為中大型SUV，攬巡指導(dǎo)價(jià)24.29 - 29.99萬(wàn)元，在同級(jí)別合資燃油車中處于中等水平，此次通過(guò)優(yōu)化配置，在保持價(jià)格穩(wěn)定的前提下增加了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如可能升級(jí)了車機(jī)系統(tǒng)、增加了駕駛輔助功能或提升了內(nèi)飾材質(zhì)，這些調(diào)整雖然沒(méi)有直接體現(xiàn)在價(jià)格上，但同樣提升了產(chǎn)品的綜合價(jià)值。

綜合來(lái)看，這三款車型的降價(jià)舉措各有特點(diǎn)：凱迪拉克新CT6和奔馳A級(jí)老款車型以直接現(xiàn)金優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，其中奔馳A級(jí)的降幅尤為突出；大眾攬巡則通過(guò)配置升級(jí)間接提升性價(jià)比。這些降價(jià)措施反映了合資燃油車在新能源沖擊下的市場(chǎng)策略調(diào)整，旨在通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)或產(chǎn)品力優(yōu)化，維持在燃油車市場(chǎng)的份額。對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)前是入手部分合資燃油車的較好時(shí)機(jī)，但需結(jié)合自身需求選擇合適的車型及配置。