在城市擁堵路況下，油電混合車通常比燃油車更適宜。城市擁堵時，車輛頻繁啟停、低速行駛的場景占比高，油電混合車可通過電動模式驅(qū)動，避免燃油發(fā)動機在低效區(qū)間持續(xù)運轉(zhuǎn)，大幅降低油耗——如豐田普銳斯這類經(jīng)典混動車，綜合油耗較同級別燃油車可降低30%-50%；同時，電動機的助力讓起步和低速加速更靈敏平穩(wěn)，減少了擁堵路況下的駕駛頓挫感。不過選擇時仍需結(jié)合實際需求：若日常通勤以擁堵路段為主、注重燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性，且預(yù)算能覆蓋混動車稍高的購車成本，它會是更優(yōu)解；若行駛里程較少、更看重購車性價比與保養(yǎng)便捷性，技術(shù)成熟、維修網(wǎng)點廣泛的燃油車也依然有其適配性。

從能源利用效率來看，油電混合車的優(yōu)勢更為突出。這類車型配備的能量回收系統(tǒng)，能在車輛制動或滑行時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存于電池中，避免了傳統(tǒng)燃油車制動時能量以熱能形式浪費的問題。這種循環(huán)利用的設(shè)計，進一步提升了擁堵路況下的能源利用率，而燃油車在頻繁啟停過程中，發(fā)動機始終處于“啟動-怠速-加速”的循環(huán)，能量損耗難以避免。

購車成本方面，混動車因電池、電機等部件的加入，制造成本高于同級別燃油車，價格通常會高出2萬至5萬元不等。不過從長期使用成本來看，若年均行駛里程超過1萬公里，混動車節(jié)省的油費可逐步抵消購車差價。例如，一輛百公里油耗5升的混動車，對比百公里油耗8升的燃油車，按每年行駛1.5萬公里、油價7元/升計算，年油費差額可達3150元，5年即可覆蓋購車差價。

保養(yǎng)與維修層面，混動車的發(fā)動機因在擁堵路段更多處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，磨損程度相對較輕，常規(guī)保養(yǎng)周期可延長至1萬公里左右；但電池、電機等電驅(qū)系統(tǒng)的維護需要專業(yè)設(shè)備與技術(shù)，部分品牌的混動車型需到指定4S店保養(yǎng)，網(wǎng)點覆蓋密度不及燃油車。燃油車的保養(yǎng)體系則極為成熟，從路邊維修店到品牌4S店均可完成常規(guī)保養(yǎng)，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費用普遍比混動車低30%左右，且配件供應(yīng)充足，維修等待時間更短。

保值率表現(xiàn)上，混動車在購車3年內(nèi)的保值率與同級別燃油車差距不大，部分熱門車型甚至略高；但隨著使用年限增加，電池衰減可能影響車輛殘值，5年以上混動車的保值率會比燃油車低約10%-15%。而燃油車的保值率曲線更為平穩(wěn)，尤其合資品牌的經(jīng)典車型，10年車齡仍能保持相對穩(wěn)定的殘值。

綜合來看，油電混合車在城市擁堵路況下的燃油經(jīng)濟性、駕駛平順性優(yōu)勢顯著，適合日常通勤以擁堵路段為主、年行駛里程較長的用戶；若行駛里程較少、更看重購車性價比與長期保值穩(wěn)定性，燃油車依然是務(wù)實之選。兩者并無絕對優(yōu)劣，關(guān)鍵在于匹配個人的用車場景與核心需求。