10座燃油老爺車(chē)的百公里油耗普遍在10-15升左右，部分車(chē)型因排量、車(chē)況差異會(huì)有所浮動(dòng)。這類(lèi)車(chē)型因生產(chǎn)年代較早，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)有限，加之長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的部件磨損、積碳堆積等問(wèn)題，油耗通常高于現(xiàn)代車(chē)型；同時(shí)，空氣濾芯堵塞、火花塞老化等細(xì)節(jié)也會(huì)進(jìn)一步推高油耗。不過(guò)也存在少數(shù)特例，比如排量1.1L的WSLY08R車(chē)型，百公里油耗可低至6.6升，但這類(lèi)經(jīng)濟(jì)款在10座燃油老爺車(chē)中占比較小。整體而言，10座燃油老爺車(chē)的油耗表現(xiàn)受車(chē)型設(shè)計(jì)、使用年限與維護(hù)狀況多重影響，多數(shù)處于偏高區(qū)間。

從排量維度看，老爺車(chē)的油耗差異與發(fā)動(dòng)機(jī)排量直接相關(guān)。參考資料顯示，十幾年前2.0L左右排量的老車(chē)，一公里油費(fèi)約1元，換算成百公里油耗約12.5升（按每升8元計(jì)算）；美系車(chē)2.0L排量車(chē)型百公里10升油耗較為常見(jiàn)，而2.5L或3.0L大排量車(chē)型，油耗可達(dá)12升以上。這是因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出過(guò)程中，燃油燃燒效率相對(duì)更低，加上老爺車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難以優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，使得排量越大，油耗基數(shù)越高。

車(chē)輛的使用成本也與油耗、行駛里程和油價(jià)緊密掛鉤。以百公里油耗15升為例，若車(chē)主每月行駛1000公里，每升油8元，每月燃油費(fèi)約1200元，一年則需14400元；若油量升至9元/升，每月費(fèi)用會(huì)增加到1350元，一年多支出1800元。同時(shí)，老爺車(chē)因部件老化，油耗可能隨時(shí)間攀升，原本15升/百公里的車(chē)型，老化后可能達(dá)到17升甚至更高，進(jìn)一步推高使用成本。

部分老爺車(chē)還需使用高辛烷值汽油，受油價(jià)波動(dòng)影響更顯著。今年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“9漲1跌”，老爺車(chē)油箱容量普遍較大，加滿一次油的額外支出比普通車(chē)型更多。油價(jià)上漲還可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，比如特殊潤(rùn)滑油價(jià)格上升，間接增加保養(yǎng)成本；也可能讓車(chē)主減少出行頻率，影響車(chē)輛的使用體驗(yàn)與價(jià)值體現(xiàn)。

不過(guò)，車(chē)主可通過(guò)合理方式控制油耗，比如定期更換空氣濾芯、火花塞，清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，保持輪胎正常胎壓等，這些維護(hù)措施能在一定程度上緩解部件老化帶來(lái)的油耗上升問(wèn)題。但總體而言，10座燃油老爺車(chē)因技術(shù)局限與使用損耗，高油耗仍是普遍特征，使用成本相對(duì)現(xiàn)代車(chē)型更高。