全國燃油車市場消費(fèi)者的購買偏好正朝著“務(wù)實(shí)化、技術(shù)化、分層化”的方向深度演變。從核心需求來看，“質(zhì)量可靠性”“性能”與“舒適性”仍是決策關(guān)鍵，其中可靠性的優(yōu)先級(jí)連續(xù)三年上升，而品牌知名度的影響持續(xù)減弱，消費(fèi)者更愿為真實(shí)的產(chǎn)品力買單；技術(shù)層面，48V輕混、藍(lán)鯨動(dòng)力等高效燃油技術(shù)及混動(dòng)系統(tǒng)關(guān)注度提升，運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化車型在10-15萬主力價(jià)位圈粉，車企通過模塊化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)油電技術(shù)共生，讓燃油車在智能配置上逐步追平新能源；需求分層則更為清晰：家庭首購的價(jià)格敏感群體中63%偏好燃油車，30萬以上增換購用戶更認(rèn)可其機(jī)械素質(zhì)穩(wěn)定性，西北等充電設(shè)施薄弱地區(qū)更是剛需，同時(shí)海外市場對(duì)燃油車的穩(wěn)定需求也推動(dòng)中國車企布局出口。這種變化既源于消費(fèi)者對(duì)“全場景適應(yīng)能力”“綜合成本優(yōu)勢(shì)”的理性回歸，也得益于傳統(tǒng)車企以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)燃油車競爭力，讓其在“油電并行”的市場中持續(xù)保有生命力。

從市場結(jié)構(gòu)的細(xì)微變動(dòng)中，這種偏好轉(zhuǎn)變的脈絡(luò)更為清晰。2025年第一季度燃油轎車市場的變局頗具代表性：曾長期占據(jù)銷量前列的軒逸滑落至第4位，飛度更是跌至第65位，背后是新能源車型對(duì)城市代步需求的分流，以及消費(fèi)者對(duì)智能化配置、大空間車型的升級(jí)訴求；而長安逸動(dòng)憑借藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、年輕化設(shè)計(jì)與豐富配置穩(wěn)守前十，印證了“技術(shù)+體驗(yàn)”對(duì)燃油車競爭力的關(guān)鍵支撐。10-15萬元價(jià)位依舊是燃油車的主力戰(zhàn)場，運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化車型在此區(qū)間快速崛起，混動(dòng)技術(shù)因兼顧動(dòng)力與油耗成為關(guān)注焦點(diǎn)，推動(dòng)燃油車向“經(jīng)濟(jì)型”與“性能型”兩端分化。

消費(fèi)者的“實(shí)用主義”回歸還體現(xiàn)在場景適配的理性選擇上。在“五一”假期等出行高峰中，69.3%的購車者仍將燃油車作為首選，其全場景適應(yīng)能力成為核心吸引力——西北地區(qū)因氣候與充電設(shè)施限制，燃油車是剛性需求；30萬元以上增換購群體中，76%認(rèn)可燃油車機(jī)械素質(zhì)的穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)；家庭首購的價(jià)格敏感型消費(fèi)者中，63%更傾向于燃油車的綜合成本優(yōu)勢(shì)。這種分層需求讓燃油車在“油電并行”的市場中找到精準(zhǔn)定位，傳統(tǒng)車企也通過技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)競爭力：吉利、長安等品牌在高效燃油技術(shù)上持續(xù)突破，跨國品牌則布局差異化路線，模塊化平臺(tái)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了油電技術(shù)的共生發(fā)展。

值得注意的是，燃油車正通過“自我進(jìn)化”適配市場新需求?！坝碗娡恰背蔀槊黠@趨勢(shì)，不少燃油車型在智能配置上逐步追平新能源產(chǎn)品；48V輕混等技術(shù)的普及，既提升了燃油效率，也降低了綜合使用成本。這種進(jìn)化讓燃油車銷量下滑曲線被拉平，甚至實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月同比增長，消費(fèi)者從“嘗鮮者”變回“務(wù)實(shí)派”，重新審視燃油車的實(shí)用價(jià)值。海外市場對(duì)燃油車的穩(wěn)定需求，也為中國車企提供了新的增長空間，推動(dòng)其優(yōu)化產(chǎn)品布局以擴(kuò)大出口份額。

總體而言，燃油車市場的偏好變化，本質(zhì)是消費(fèi)者對(duì)“真實(shí)價(jià)值”的重新錨定。從關(guān)注品牌光環(huán)到聚焦產(chǎn)品力本身，從追逐概念噱頭到重視場景適配性，燃油車正以“務(wù)實(shí)化”的定位、“技術(shù)化”的升級(jí)與“分層化”的布局，在新能源浪潮中找到獨(dú)特的生存邏輯，成為汽車市場多元化格局中不可或缺的一環(huán)。