全國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前呈現(xiàn)德系、日系與自主品牌三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。2025年上半年，燃油車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量的55.7%，其中德系、日系與自主品牌在TOP20車(chē)型中分別占據(jù)9席、7席與4席，共同構(gòu)成市場(chǎng)核心力量。德系品牌中大眾表現(xiàn)突出，朗逸以140099輛穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首，帕薩特、速騰等七款車(chē)型入圍，覆蓋從緊湊級(jí)到中型車(chē)的主流細(xì)分市場(chǎng)；日系品牌憑借豐田RAV4榮放、凱美瑞及本田CR-V等經(jīng)典車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)，在家用車(chē)領(lǐng)域保持穩(wěn)健優(yōu)勢(shì)；自主品牌則以吉利星越L、長(zhǎng)安CS75PLUS等車(chē)型突圍，其中星越L以115015輛位列第五，成為自主品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量冠軍，展現(xiàn)出在技術(shù)與產(chǎn)品力上的快速提升。這一格局既體現(xiàn)了傳統(tǒng)合資品牌的深厚市場(chǎng)基礎(chǔ)，也反映出自主品牌在燃油車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步，三者共同支撐起燃油車(chē)市場(chǎng)的核心體量。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，德系品牌在轎車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。2025年上半年，大眾朗逸以140099輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居燃油車(chē)銷(xiāo)量榜首，帕薩特、速騰分別以119109輛和115152輛位列第三、第四，邁騰也以98202輛進(jìn)入前十，多款車(chē)型覆蓋10萬(wàn)-25萬(wàn)元主流價(jià)格帶，憑借均衡的空間、動(dòng)力與品牌口碑占據(jù)緊湊級(jí)和中型車(chē)市場(chǎng)核心份額。日系品牌則在SUV與轎車(chē)市場(chǎng)雙線(xiàn)發(fā)力，豐田RAV4榮放以96899輛成為SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先車(chē)型，凱美瑞以96249輛在中型轎車(chē)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，本田CR-V、日產(chǎn)軒逸等車(chē)型也憑借省油、耐用的特性收獲家庭用戶(hù)青睞。

自主品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)的突破集中于SUV和緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域。吉利星越L以115015輛的銷(xiāo)量成為自主品牌燃油車(chē)“領(lǐng)頭羊”，其在設(shè)計(jì)、智能配置上的升級(jí)滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者需求；長(zhǎng)安CS75PLUS和逸動(dòng)分別以84281輛、79033輛進(jìn)入TOP20，前者憑借大氣外觀(guān)和動(dòng)力性能在SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，后者則以高性?xún)r(jià)比覆蓋入門(mén)級(jí)轎車(chē)用戶(hù)。此外，奇瑞艾瑞澤8、紅旗H5等車(chē)型也在2025年下半年的終端銷(xiāo)量中闖入前列，展現(xiàn)出自主品牌對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。

值得注意的是，燃油車(chē)市場(chǎng)在新能源浪潮下仍保持一定韌性。2025年7月數(shù)據(jù)顯示，燃油車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型中，德系、日系與自主品牌分別占據(jù)5席、3席和2席，軒逸以26337輛的月銷(xiāo)量位居榜首，體現(xiàn)出部分用戶(hù)對(duì)燃油車(chē)“加油便捷、維修成熟”的需求仍在。同時(shí)，豪華燃油車(chē)市場(chǎng)保持穩(wěn)定，奧迪A6L、寶馬3系憑借品牌力和產(chǎn)品實(shí)力持續(xù)入圍銷(xiāo)量榜單，成為高端燃油車(chē)市場(chǎng)的核心力量。不過(guò)，部分傳統(tǒng)熱銷(xiāo)車(chē)型如卡羅拉、寶來(lái)等競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑，反映出燃油車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部的動(dòng)態(tài)調(diào)整，只有持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品力的車(chē)型才能維持市場(chǎng)地位。

總體而言，當(dāng)前燃油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局既延續(xù)了合資品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，也見(jiàn)證了自主品牌的快速崛起。德系品牌憑借規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)積累占據(jù)主導(dǎo)地位，日系品牌以可靠性鞏固家庭用戶(hù)市場(chǎng)，自主品牌則通過(guò)精準(zhǔn)定位和產(chǎn)品升級(jí)實(shí)現(xiàn)突圍。三者在不同細(xì)分市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，共同構(gòu)成了燃油車(chē)市場(chǎng)多元且穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，即使面臨新能源的沖擊，燃油車(chē)仍憑借其成熟的使用場(chǎng)景和用戶(hù)基礎(chǔ)，在汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要份額。