漢蘭達最新消息提到的動力系統(tǒng)有不少改進。

首先是 21 款漢蘭達 2.0T，原廠調校的馬力和扭矩值與新款有差距，實際駕駛感受也被詬病，但發(fā)動機底子好，通過艾森 ECU 升級，合理釋放潛在性能。其搭載 8AR-FTS 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 220 馬力/4800 - 5600rpm，峰值扭矩 350 牛米/1700 - 4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配 6 速手自一體變速箱。水冷式中冷器為動力改裝提供良好基礎，能提高引擎響應速度，降低渦輪遲滯，對發(fā)動機動力提升有幫助。刷 ECU 后，提升 30 馬力、50 扭矩，試駕反饋油門輕盈，起步輕松，加速動力響應積極充沛，換擋頓挫減緩，動力儲備更充足。

2023 款美版漢蘭達最大變化在動力系統(tǒng)，配備 2.4 升渦輪增壓四缸發(fā)動機取代 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動機。新款發(fā)動機最大輸出功率 265HP，扭矩 419 ?！っ?，老款 3.5 升 V6 動力輸出為 295HP 和 357 ?！っ着ぞ亍Ｐ萝噭恿p失 30 hp，但扭矩增加 62 ?！っ?。此發(fā)動機燃油經濟性與 V6 發(fā)動機相同，NOx、NMOG 和 CO2 排放量更低，更環(huán)保。

2024 款漢蘭達 XSE 版換裝 2.4T 混動系統(tǒng)，由 2.4T 渦輪增壓四缸發(fā)動機+前后雙電動機組成，系統(tǒng)綜合功率高達 367 馬力，最大扭矩 542 ?！っ祝€配備四輪驅動系統(tǒng)。新車保留 2.5L 混動和 2.0T 動力總成，以滿足不同需求。

總之，漢蘭達在動力系統(tǒng)方面不斷優(yōu)化升級，為消費者提供更多更強的動力選擇。