燃油轎車的經(jīng)典款涵蓋不同價(jià)位與定位，從國(guó)民家轎到豪華運(yùn)動(dòng)車型皆有代表性之作。大眾朗逸作為10萬(wàn)級(jí)銷量冠軍，以親民價(jià)格、低油耗與高保值率收獲超650萬(wàn)用戶認(rèn)可；本田雅閣1.5T憑借地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力與寬敞空間，在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)穩(wěn)居主流；豐田凱美瑞2.5L雙擎依托TNGA架構(gòu)的操控升級(jí)與低能耗表現(xiàn)，成為家用優(yōu)選。此外，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸以超500萬(wàn)輛的累計(jì)銷量印證“大空間、低油耗”的市場(chǎng)號(hào)召力，凱迪拉克CT5則以2.0T+10AT的動(dòng)力組合與近5米車長(zhǎng)，滿足駕駛愛(ài)好者對(duì)運(yùn)動(dòng)感的追求。這些車型或因銷量口碑，或因技術(shù)特性，在燃油車時(shí)代留下了深刻的市場(chǎng)印記。

在10萬(wàn)級(jí)以下的入門家轎市場(chǎng)，長(zhǎng)安逸動(dòng)憑借“國(guó)民家轎”的定位占據(jù)重要地位。自2012年上市以來(lái)，其累計(jì)銷量已超190萬(wàn)輛，是自主品牌燃油轎車中的銷量榜首。2025款第三代逸動(dòng)進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)，實(shí)際百公里油耗僅5.1L，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性突出，限時(shí)優(yōu)惠后價(jià)格可進(jìn)入7萬(wàn)元級(jí)，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了高性價(jià)比選擇。同樣主打性價(jià)比的吉利星瑞，起售價(jià)11.57萬(wàn)，搭載與沃爾沃同源的發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距達(dá)到A+級(jí)水準(zhǔn)，還配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在動(dòng)力與智能配置上實(shí)現(xiàn)了越級(jí)表現(xiàn)。

中型車市場(chǎng)中，大眾邁騰以均衡實(shí)力滿足家用與商務(wù)雙重需求。最新款指導(dǎo)價(jià)17萬(wàn)余元，實(shí)際終端價(jià)格更親民，軸距超2.8米帶來(lái)寬敞駕乘空間，500余升的后備箱容積兼顧實(shí)用性，1.4T與2.0T兩種動(dòng)力選擇適配不同用戶需求，百公里6升多的油耗在中型車中表現(xiàn)亮眼。而一汽-大眾速騰作為緊湊級(jí)德系標(biāo)桿，自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量超350萬(wàn)輛，現(xiàn)款依托MQB平臺(tái)打造，搭載1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，近期更有近5萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

年輕運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)中，東風(fēng)本田思域歷經(jīng)11代傳承，國(guó)內(nèi)用戶超210萬(wàn)。其入門價(jià)經(jīng)官方促銷后可降至9萬(wàn)元以下，憑借動(dòng)感設(shè)計(jì)與本田一貫的操控調(diào)校，成為追求運(yùn)動(dòng)感的年輕消費(fèi)者首選。豪華品牌陣營(yíng)里，凱迪拉克CT5新款城市風(fēng)尚版以近5米車長(zhǎng)、2.9米軸距營(yíng)造大氣車身比例，全系2.0T+10AT動(dòng)力組合可實(shí)現(xiàn)7.3秒破百，終端報(bào)價(jià)頗具吸引力，滿足了用戶對(duì)豪華與運(yùn)動(dòng)性能的雙重期待。

這些經(jīng)典燃油轎車雖定位各異，但均在各自細(xì)分市場(chǎng)形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：或憑借長(zhǎng)期積累的銷量口碑鞏固市場(chǎng)地位，或通過(guò)技術(shù)升級(jí)與配置優(yōu)化貼合用戶需求，或依托品牌影響力與產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。它們不僅見(jiàn)證了燃油車時(shí)代的技術(shù)演進(jìn)，也以多樣化的選擇，持續(xù)為不同需求的消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)出行方案。