滿足燃油車國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的車輛在油耗上不會(huì)出現(xiàn)明顯增加。從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，國(guó)六B汽油的核心調(diào)整在于降低烯烴含量（從國(guó)六A的18%降至15%），這一變化旨在減少污染物排放，而其熱值與國(guó)六A汽油并無(wú)顯著差異，因此不會(huì)直接導(dǎo)致油耗上升。部分車主反饋的油耗波動(dòng)，多與乙醇汽油的特性（乙醇熱值較低）或天氣、駕駛習(xí)慣等因素相關(guān)，并非國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)本身所致。實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)也顯示，無(wú)論是私家車還是運(yùn)營(yíng)車輛，在使用國(guó)六B汽油后，油耗均未出現(xiàn)可感知的增加，反而因烯烴含量降低，對(duì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、維持動(dòng)力輸出更友好。

國(guó)六B汽油分為普通汽油與乙醇汽油兩類，二者在油耗影響上需區(qū)別看待。乙醇汽油因添加約10%的乙醇，其熱值相對(duì)低于普通汽油，燃燒時(shí)釋放的熱能較少，可能導(dǎo)致油耗出現(xiàn)一定幅度的增加，但這是乙醇汽油本身的特性，并非國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的變化。而國(guó)六B普通汽油在調(diào)整烯烴含量時(shí)，通過(guò)支鏈烷烴等成分替代，確保了熱值與國(guó)六A汽油基本一致，除成本略有上升外，不會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，不同車主對(duì)國(guó)六B汽油的感受存在差異。部分車主表示使用后油耗無(wú)明顯變化，例如老款2.5L 6AT車型在市區(qū)行駛時(shí)，油耗始終維持在10L/百公里左右；也有車主提到換油后油耗略有上升，但進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，這類情況多與天氣降溫、駕駛習(xí)慣改變等因素相關(guān)，并非汽油標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整所致。此外，還有車主反饋車輛動(dòng)力更順暢，油門響應(yīng)更輕快，這得益于烯烴含量降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳生成的抑制作用，有助于維持燃油燃燒的持久性。

專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)也進(jìn)一步驗(yàn)證了國(guó)六B汽油在油耗方面的穩(wěn)定性。以2021款四驅(qū)A6車型為例，行駛10250公里后平均油耗為9.4L/百公里，夏季和秋季切換使用98號(hào)國(guó)六B汽油時(shí)，油耗未出現(xiàn)明顯波動(dòng)；出租車司機(jī)任楊在單班運(yùn)營(yíng)中連續(xù)使用3箱國(guó)六B汽油，同樣未感知到油耗增加。這些來(lái)自不同使用場(chǎng)景的案例均表明，國(guó)六B汽油在實(shí)際使用中與國(guó)六A汽油的油耗表現(xiàn)基本一致，所謂“油耗增加”的說(shuō)法缺乏事實(shí)依據(jù)。

綜合來(lái)看，國(guó)六B汽油的推廣核心在于提升環(huán)保性能，通過(guò)降低烯烴含量減少污染物排放，而在油耗方面并未帶來(lái)實(shí)質(zhì)性變化。車主在使用過(guò)程中若遇到油耗波動(dòng)，應(yīng)優(yōu)先考慮乙醇汽油特性、駕駛環(huán)境及習(xí)慣等因素，而非將原因歸咎于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)本身。隨著技術(shù)的不斷成熟，國(guó)六B汽油不僅能滿足更嚴(yán)格的排放要求，還能通過(guò)優(yōu)化成分提升發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期使用性能，為車輛的可靠運(yùn)行提供保障。