從保養(yǎng)角度看，燃油車與混動汽車的使用成本差異需結(jié)合用車周期、車型價位及技術(shù)特性綜合判斷，短期差距有限，長期混動優(yōu)勢更明顯。以15萬級主流家用車為例，3年內(nèi)兩者油費、保養(yǎng)與保險成本差距不大，油費會先消耗部分購車差價；5年后混動車型因發(fā)動機保養(yǎng)間隔拉長、電機電控系統(tǒng)長周期保修等特性，保養(yǎng)成本逐步拉開優(yōu)勢，甚至實現(xiàn)“反超”；8年以上殘值率與電池技術(shù)優(yōu)勢進一步放大差距，最高可達“半輛車”的價值差。不同價位車型中，15萬級雷凌雙擎保養(yǎng)成本低于高爾夫，25萬級雅閣混動較金牛座更經(jīng)濟，45萬級雷克薩斯ES300h比寶馬330i更親民，可見混動車型在各價位段均有保養(yǎng)成本的差異化優(yōu)勢。同時，隨著混動技術(shù)迭代，其保養(yǎng)成本有進一步降低的可能，而燃油車發(fā)動機5000公里換油、年保養(yǎng)費約1000元的固定支出，也讓混動的長期成本優(yōu)勢愈發(fā)清晰。

從保養(yǎng)項目來看，燃油車的保養(yǎng)核心集中在發(fā)動機系統(tǒng)，包括定期更換機油、機濾、空氣濾芯等常規(guī)項目，部分車型還需定期檢查正時皮帶、火花塞等易損耗部件；而混動汽車除了保留燃油發(fā)動機的保養(yǎng)需求外，還需對電池系統(tǒng)、電機及電控單元進行維護。不過，得益于廠家對混動核心部件的長周期保修政策，多數(shù)混動車型的電機、電池在8年或20萬公里內(nèi)無需額外付費維修，日常僅需進行基礎(chǔ)檢測，這部分成本在長期使用中幾乎可忽略不計。以5年行駛10萬公里的15萬級車型為例，燃油車發(fā)動機每5000公里更換一次機油機濾，年均保養(yǎng)費用約1000元，5年累計約5000元；混動車因發(fā)動機介入頻率降低，保養(yǎng)間隔可延長至1萬公里，部分車型甚至支持1.5萬公里一保，5年保養(yǎng)費用可節(jié)省約2000-3000元，與電池檢測的少量支出相抵后，實際成本與燃油車基本持平，甚至略有優(yōu)勢。

不同地域的4S店保養(yǎng)定價差異也會影響實際成本。一線城市的人工費用較高，燃油車和混動車的保養(yǎng)差價可能被進一步放大；而二三線城市的保養(yǎng)費用相對親民，兩者差距會縮小。但從整體趨勢來看，混動車型的保養(yǎng)成本隨著技術(shù)成熟正逐步下降，部分品牌已推出混動專屬保養(yǎng)套餐，將電機、電池檢測納入常規(guī)保養(yǎng)范疇，且收費標(biāo)準(zhǔn)與燃油車接近。反觀燃油車，其發(fā)動機技術(shù)已趨于穩(wěn)定，保養(yǎng)成本下降空間有限，長期使用中發(fā)動機積碳清理、節(jié)氣門清洗等附加項目的支出，反而可能讓燃油車的保養(yǎng)成本緩慢上升。

綜合來看，燃油車與混動汽車的保養(yǎng)成本差異并非簡單的“誰高誰低”，而是與用車場景深度綁定。若僅短期使用3年以內(nèi)，兩者的保養(yǎng)、保險及油費成本差距較小，混動車的購車溢價難以通過使用成本收回；但當(dāng)用車周期延長至5年以上，混動車發(fā)動機保養(yǎng)間隔拉長、核心部件長保修的優(yōu)勢會逐步顯現(xiàn)，疊加油費的持續(xù)節(jié)省，其總成本優(yōu)勢將愈發(fā)突出。對于計劃長期持有車輛的消費者而言，混動車型在保養(yǎng)與使用成本上的綜合表現(xiàn)更具吸引力，而短期換車的用戶則無需過度糾結(jié)兩者的保養(yǎng)差異，可根據(jù)自身需求靈活選擇。