冬季高速路積雪被困時，可通過清理車輛周邊積雪、鋪墊砂石增大摩擦力、借助拖鉤拖拽等方式脫困，同時需避免猛踩油門或盲目打方向，必要時及時求助專業(yè)救援力量。結(jié)合實際救援案例來看，高速交警或民警常采用鐵锨鏟雪、輪班作業(yè)的方式清除車輛周圍積雪，若積雪過深還會配合鏟車開辟通道；普通車主可嘗試前后移動車輛壓出車轍，手動擋車型換至低速擋緩慢給油，若5分鐘內(nèi)未脫困需立即停止操作以防損壞變速箱。此外，出行前關(guān)注路況、更換冬季防滑胎能降低被困風(fēng)險，若遇極端天氣，選擇繞行或其他交通方式更安全。

在實際救援場景中，專業(yè)力量的協(xié)作往往是高效脫困的關(guān)鍵。例如錫林郭勒盟的風(fēng)吹雪被困事件中，高速交警接到報警后第一時間聯(lián)動救援部門，面對兩米多高的雪包，鏟車負責(zé)清除遠端大面積積雪，民警則手持鐵锨對每輛車周圍的積雪進行精細化清理，通過輪班作業(yè)持續(xù)推進，最終在3個多小時內(nèi)完成全部車輛的救援。這種“大型機械+人工操作”的組合方式，既解決了積雪過深的整體障礙，又確保了貼近車輛區(qū)域的安全清理，避免機械作業(yè)對車輛造成剮蹭。

普通車主在被困初期的操作細節(jié)尤為重要。若車輛剛陷入積雪，切忌急于猛踩油門，過高的轉(zhuǎn)速會讓車輪在雪層中持續(xù)空轉(zhuǎn)，反而加劇下陷程度。手動擋車型應(yīng)切換至最低擋位，利用低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性緩慢給油；自動擋車型則可切換至雪地模式或手動模式的低擋位，保持車輪轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。同時嘗試前后移動車輛，通過反復(fù)進退壓出車轍，利用車轍的支撐力逐步脫離雪堆。需要注意的是，若連續(xù)操作5分鐘仍無進展，必須立即停止，過度嘗試可能導(dǎo)致變速箱過熱或齒輪磨損，增加后續(xù)維修成本。

預(yù)防措施的落實能從源頭降低被困概率。三岔子林區(qū)的面包車被困案例顯示，未更換冬季防滑胎是導(dǎo)致車輛前輪卡入排水渠的直接原因。冬季氣溫低于0℃時，普通輪胎的橡膠會變硬，抓地力大幅下降，更換帶有深花紋的冬季防滑胎可顯著提升雪地行駛穩(wěn)定性。此外，出行前通過官方氣象平臺、高速路況播報等渠道了解實時天氣與道路狀況，如遇強降雪、大風(fēng)預(yù)警，及時調(diào)整路線或選擇鐵路、航空等公共交通方式，能有效規(guī)避極端天氣帶來的風(fēng)險。

當(dāng)個人救援手段無法奏效時，及時求助是最穩(wěn)妥的選擇。安慶高速暴雪被困事件中，王先生的車輛打滑至應(yīng)急車道雪堆后，通過網(wǎng)友互助最終脫困，但整個過程耗時5個多小時。相比之下，聯(lián)系高速交警或?qū)I(yè)救援機構(gòu)能獲得更具針對性的幫助，他們不僅配備專業(yè)工具，還熟悉道路環(huán)境與救援規(guī)范，可在保障安全的前提下縮短救援時間。車主需提前在手機中儲存當(dāng)?shù)馗咚倬仍娫挘焕r盡量將車輛?？吭趹?yīng)急車道，開啟雙閃燈并在車后150米處放置三角警示牌，人員撤離至護欄外等候，避免二次事故發(fā)生。

綜合來看，冬季高速積雪脫困需結(jié)合“預(yù)防為先、科學(xué)自救、專業(yè)求助”的原則。日常做好車輛冬季保養(yǎng)，出行前規(guī)劃合理路線；被困時保持冷靜，按照規(guī)范步驟嘗試自救；若情況復(fù)雜或自救無效，及時聯(lián)系專業(yè)力量。通過多環(huán)節(jié)的協(xié)同應(yīng)對，既能提升脫困效率，也能最大程度保障人員與車輛安全，讓冬季出行更添一份安心。